2011年9月16日，宇通“綠區安節助駕系統”上市發布會在北京舉行，來自全國31個省市的33家公交公司領導、宇通公司相關工作人員以及眾多媒體記者都來到了發布會現場。會上，宇通客車實驗中心整車性能實驗室工程師閻備戰博士做了題為“發現綠區”的主題演講，就綠區系統的技術原理和節能作用為在場來賓進行了生動講解，宇通副總經理王文兵宣布了綠區上市樣板客戶招募政策。

宇通客車行業首款安節助駕系統發布現場

綠區安節助駕系統是宇通繼發動機熱管理系統、整車陰極電泳之后推出的又一技術品牌，同時也是宇通“安節價值體系”下的又一重要成果。據介紹，“綠區”主要是針對公交市場換擋頻繁，油耗大的駕駛操作背景，而研發出的一款旨在實現整車最優燃油經濟性的輔助駕駛系統。在產品終端上，節能駕駛狀態下顯示為綠燈，當需要換擋時則顯示為黃燈或紅燈，因此命名為“綠區”。

調查顯示，很多駕駛員駕駛習慣存在不合理性，如駕駛過程中檔位使用不合理，換擋時機不當等，尤其是發動機進入電控時代后，駕駛員對電控發動機的特點不了解，導致使用過程中車輛油耗很高。綠區安節助駕系統基于發動機的電控系統開發，可以根據發動機工作點和車輛行駛狀態，通過對駕駛操作過程進行智能化分析，提示駕駛員進行合理駕駛操作，使發動機工作在經濟性較好的區域內，達到整車最優燃油經濟性，實現節油的目標。

宇通客車行業首款安節助駕系統發布現場

在實際操作中，綠區具有節油駕駛功能模式、語音提示、故障診斷顯示等三大基本功能，能夠在不改變車輛硬件條件下最大程度的挖掘現有電控系統、車輛及駕駛人員的節油潛力，具有極強的實用性。

據主辦方介紹，本次發布會還有一個重要目的便是面向公交市場招募10個樣板客戶，對綠區安節駕駛系統進行為期3個月的樣板試用。確定的樣板客戶可與宇通簽訂“綠區試用協議”，選取2條線路各5臺車試裝“綠區”，跟蹤駕駛員的應用狀況，詳細記錄試用車輛每天的油耗數據。使用3個月后，確認有效果的企業按售價向宇通支付“綠區”費用。

這種將技術產品放到實際應用中證明其價值，“先試用再決定是否購買”的做法不僅是一種創新的營銷方式，更體現了宇通對自己產品的自信、對客戶利益的重視和保護。對此，宇通客車副總經理王文兵表示，宇通客車一直堅持以客戶為中心。綠區安節助駕系統經過我們的前期實驗證實了其有效性和可靠性，我們很有信心，也希望能通過不斷的努力為客戶帶來更大價值。

安裝了安節助駕系統的宇通客車

宇通的這種自信來源于強大的技術實力和良好的測試效果。宇通擁有國內客車行業首家博士后工作站和首家國家級技術中心，每年投入科研費用數億元進行技術研發，而綠區和宇通其它代表性成果一樣，背后也有著強大的技術力量支持，并經歷了豐富的前期測試，節油效果得到了實際印證。首先是廠內樣車驗證，采用客運與公交兩種車型，分別進行高速工況、國道工況和城市工況下的對比測試，從測試結果可以看出，綠區的綜合平均節油率為11.62%；在國道、公交路況條件下，換擋頻繁，按照此系統換檔提示駕駛節油率較高。其次進行用戶正常工況下的使用統計驗證，第一批在鄭州26路公交上，對5臺車輛安裝此系統。最終通過對試驗結果的分析，證明安裝綠區系統的車輛節油效果比較顯著，達到3%—5%。試驗同時也發現，駕駛員能否按提示操作，也對油耗也有一定影響。

安裝了安節助駕系統的宇通客車

專家初步估計，目前國內市場上的公交保有量為42萬輛左右，對不同長度車輛進行折合可以9米公交為參考，其參考油耗可視為29升/百公里，如果都安裝綠區安節助駕系統，按照正常工況下節油率為4%來計算，全國市場公交每百公里即可節油超過48萬升。

自2011年4月份發布安節價值體系以來，宇通客車用實際行動讓安節價值體系得以不斷的完善。此次綠區安節助駕系統的發布更加豐富了安節價值體系的內容，也將為推動全國交通運輸行業節能降耗做出貢獻。