未來10年將是國內車聯網市場的高速發展期，由此形成的市場規模大約在兩千億元，相關產品帶來的利潤總額約為兩百億元。

每公里高速公路的信息化投資在120萬~160萬元左右，我國未來尚有9萬公里高速公路需要建設，對應的市場規模約為1260億元。

3G汽車每部車成本5000元到10000元不等，無錫整個交通系統的信息化聯網，目前僅僅處于局部試行期。

市場每年增長20%-60%

近日，無錫市車聯網聯盟在山水城舉行了成立儀式。十幾家聯盟內企業在成立儀式上就5個合作項目進行了簽約。

“從2010年開始，車聯網市場正在以每年20%—60%的速度增長，而這一增長態勢將至少持續5—10年時間。”無錫市車聯網聯盟的新任理事長單位負責人———無錫鵬訊科技有限公司市場總監李峰告訴記者，在6月11日舉行的“2011中國汽車產業信息化高峰論壇”上，北汽福田汽車股份有限公司總經理助理趙玉峰曾分析，從2010年1月起，未來10年將是國內車聯網市場的高速發展期，由此形成的市場規模大約在兩千億元，相關產品帶來的利潤總額約為兩百億元。

有數據顯示，如果按每公里高速公路6000萬—8000萬元的投資及信息化占比2%來進行估算，每公里高速公路的信息化投資在120萬—160萬元左右。而根據國家和各省的規劃，我國未來尚有9萬公里高速公路需要建設，對應的新建高速公路信息化市場規模約為1260億元。不少企業表示，車聯網帶給車企的是一個蘊含著巨大財富的金礦。“無錫車聯網產業聯盟的成立，一方面是適應無錫物聯網技術的不斷發展，需要在專業化領域有專門的平臺這一情況，另一方面，也是希望大家在一起，抱團搶占這一市場。”李峰表示。

突破發展仍有瓶頸

據介紹，根據國外的發展經驗，車聯網將分為汽車導航、物聯網設備、汽車電子、交通信息化、車聯網應用幾大子板塊，這一系統性解決方案，將使全產業鏈面臨投資機會，進而推動整個行業的繁榮。而目前，在無錫的應用主要集中在3G汽車方面，即汽車導航、交通信息化和汽車電子。“3G汽車”是依托目前最先進的3G網絡，使用戶在車內可以完成實時路況查詢、信息讀取、網上辦公、娛樂、交友等多項工作，它的出現結束了汽車作為單一代步工具的歷史。增添了3G功能的智能汽車其實已經成為一個集辦公、娛樂、休閑、代步等多功能為一體的私人移動空間。記者了解到，3G汽車每部車成本增加有5000元到10000元不等。但是在無錫，就整個交通系統的信息化聯網，由于工程量大，目前僅僅處于局部試行期。

業內人士認為，車聯網涉及多個領域，汽車企業要想在短時間內推出產品，以“車載終端+產品+后續服務平臺”的商業模式搶占市場，帶有“集成創新”特點的“聯盟”是一種有效方式。不過，在業內人士看來，盡管現在車輛與互聯網聯結已初現成效，但要擴展合作的深度和廣度，在國內實現廣泛應用，目前還難以給出準確的時間表，特別在技術、標準以及社會資源的整合上還面臨諸多難題，這些是車聯網突破發展瓶頸的關鍵所在。