行車中確保輪胎的安全顯得尤為重要，輪胎一旦出現(xiàn)問題，不論是車輛還是車上的人和物，都會(huì)面臨巨大的危險(xiǎn)。對(duì)輪胎胎壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)是預(yù)防胎壓故障的有效之舉，因此，加裝TPMS系統(tǒng)成為汽車安全駕駛的必然趨勢(shì)。

實(shí)驗(yàn)證明，欠壓行使對(duì)輪胎的磨損很大，車輪氣壓低于正常值10％，輪胎壽命將減少15％～20％；欠壓10％行車，每100公里汽車將多耗油260毫升；如果輪胎氣壓過高，抓地力就會(huì)下降，輪胎磨損嚴(yán)重，油耗也會(huì)隨之上升。輪胎壓力在正常范圍內(nèi)可減少輪胎磨損，提升性能動(dòng)力，確保行車安全。安裝胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警器可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎氣壓和溫度,防患于未然；保持正確的輪胎壓力，降低汽車油耗，在防爆胎、省燃油、減磨損等方面體現(xiàn)著安全、預(yù)防優(yōu)勢(shì)。

美國(guó)：安裝胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警器成強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)

美國(guó)交通部高速公路交通安全管理局（NHTSA)響應(yīng)美國(guó)TREAD(交通召回提升、可查性及記錄）法令的強(qiáng)制要求，制定了要求機(jī)動(dòng)車安裝TPMS的新聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)，于2005年4月8號(hào)頒布生效。法令要求從2005年10月5號(hào)開始，新出廠的重量在一萬磅以下的機(jī)動(dòng)車輛，即載客小轎車和輕型車（軸上游雙輪的除外）要按進(jìn)度分期逐步配備TPMS。即從2005年10月5號(hào)到6年8月31號(hào)，20%新下線的車必須配備TPMS，從2006年9月1號(hào)到2007年8月31號(hào)要達(dá)到70%，2008年9月1號(hào)前要保證100%全部安裝。

歐盟：新車必須裝配LRRT和TPMS

歐盟對(duì)新車提出一系列安全和環(huán)保要求。從2012年開始，各類新車必須裝配低滾動(dòng)阻力輪胎(LRRT)并配備輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)，這將成為強(qiáng)制性法規(guī)。對(duì)此，歐盟委員會(huì)解釋說，輪胎的氣壓不足，可能會(huì)使燃油消耗增加4%，而輪胎壽命也會(huì)降低45%。一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果表明，對(duì)乘用車而言，低滾動(dòng)阻力輪胎和輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的節(jié)油潛力，分別為3%和2.5%。對(duì)配備有CO2(二氧化碳)排放量為130g/km發(fā)動(dòng)機(jī)的新轎車來說，這意味著C02排放量可額外減少7.15g/km(LBRT可減排3.90g/km，而TPMS可減排3.25g/km)。

中國(guó)：TPMS漸成“標(biāo)配”

在國(guó)內(nèi)，錦湖輪胎事件的曝光讓車主意識(shí)到輪胎安全的重要性，也帶動(dòng)了TPMS行業(yè)的發(fā)展。2011上海車展期間，就有多家整車廠和零部件公司推出了自己的TPMS，眾多以外貿(mào)為主的TPMS企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)跟隨行業(yè)動(dòng)態(tài)的汽車安全電子企業(yè)“鐵將軍”針對(duì)車主需求推出了ＤＶＤ升級(jí)式、點(diǎn)煙器式、便攜式等多款胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警器。許多車載導(dǎo)航企業(yè)也紛紛裝上了TPMS，稱之為“標(biāo)配”。

針對(duì)最難預(yù)防的輪胎故障，配備胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警器顯然已成為安全駕駛的新趨勢(shì)。作為汽車消費(fèi)大國(guó)，車廠及車主對(duì)TPMS日益重視，相信不久將來政府也會(huì)制定與美國(guó)、歐盟類似的法規(guī)。