隨著中國汽車行業的發展，汽車已經進入到中國尋常百姓家，擁有一輛屬于自己的小轎車已不再是天方夜譚。緊隨而來的汽車后市場服務業也是一發不可收拾，各種服務商家異軍突起。

汽車膜的用處已經不消去說，從最初的遮擋陽光、防止輻射，到保護車身安全、防劃傷等，再到保護隱私、個性化裝飾等等，各個品牌商利用人們各種需求，制造出各式各樣的汽車膜。但是，也正是由于競爭的日趨激烈，而汽車膜的門檻又相對比較低，一些不法商家為牟求利益，以致劣品充盈市場。

據媒體報道，車主小陳每次開車行駛在沒有路燈的高速公路上，總會覺得車大燈的光線不夠明亮，一開始他懷疑是車大燈的問題，但在開過另一款車作對比之后，他懷疑是汽車前擋玻璃所貼的太陽膜所引起的能見度下降所致。在咨詢汽車膜專家之后，才知道是購車時4S店所附贈的劣質太陽膜嚴重影響了玻璃的透光率。

車主小陳出現的這種問題，在汽車行業是普遍存在，成為安全事故的導火索。根據2004年10月1日實施的國家標準《機動車運行安全技術條件》規定，機動車駕駛室必須保證駕駛員前方視野和側方視野，前擋風窗玻璃及風窗以外玻璃用于駕駛員視區部位的可見光透射比不允許小于70%。

但是這個透過率達70%，說的是汽車玻璃所在達到的數值。一些商家卻偷換概念，直接將這個數值移植到汽車貼膜身上，殊不知兩者疊加之后，遠遠低于70%，也難怪一些車主常常感到視線不好，還以為自己的視力出現問題，卻忽略了真正的罪魁禍首——透光率完全沒有達標的汽車貼膜。

據專家介紹，大多數汽車前擋風玻璃的透光率都在70%到80%之間，這個數值是完全符合國標的，但是貼了車膜之后，透光率便會在原來的基礎上下降，除非車膜透光率能夠達到100%，顯然這是不可能的。

那么，如何既貼車膜，又讓透光率達到國標？如此一來，就只能盡量將車膜的透光率往上調。按照兩者相乘的計算方式，最起碼也要達到90%以上才安全。

國家已明令禁止張貼鏡面反光遮陽膜，因為現在的貼膜透光率普遍不高，如果再貼鏡面反光遮陽膜，只怕自己駛進陰溝里都不知道。但是，汽車膜所帶來的好處也是有目共睹的，國家也沒有一棍子打死。

小編認為，車照開，車膜也要照貼，但在貼車膜這件事情上要多留點心。首先是不能違反國家相關法律規定，要滿足在貼上車膜之后透光率能夠達到70%的基礎上去選擇車膜，也是為自己的生命安全負責；其次，盡量不要選太過深色的車膜，深色車膜雖然遮光效果比較好，而且能夠較好地遮蔽車內的隱私，但是卻嚴重影響視野，最重要的是通不過車審，而且還要撕掉，可謂是花錢買麻煩；最后，不要貪小便宜，選擇質量有保障的商家，要試驗之后才購買。