4月20日，中國一汽在2013上海車展首日舉辦新聞發布會，中國一汽集團技術中心李駿主任發布了中國一汽“紅旗系列發動機研發與應用成果”，詳細闡述了中國一汽紅旗轎車系列發動機的自主研發歷程、關鍵技術創新，以及研發技術成果。

隨著國內乘用車市場的快速發展，近年來自主轎車和動力總成的產品與技術也不斷得到發展，但搭載高級轎車的發動機產品依然缺失。為提高自主品牌技術競爭力并藉此進一步搶占市場份額，中國一汽提出“高端自主”的開發理念：通過開發“紅旗”品牌C、D、E級轎車及配套的發動機產品，實現高端產品和技術自主，并通過高端技術的開發提升整體技術競爭力和產品競爭力，最終實現產品、技術和國際先進水平同步。自2005年開始，中國一汽集團歷時7年，成功掌握紅旗系列汽油機開發的核心技術，其動力性、經濟性、排放指標和可靠性方面已達到國際同類機型先進水平，榮獲2012年 “中國機械工業科技進步”一等獎。

基于燃燒系統基因的研究成果，中國一汽還實現了發動機技術的多種創新。

在燃燒過程精益控制技術方面，中國一汽創建了“五維度”汽油機增壓直噴燃燒過程定量控制技術，添補了我國在該領域的技術空白。還通過實現燃燒過程外部條件電控可變綜合集成技術，在提升動力性的同時，降低了油耗，增強了燃油經濟性。使紅旗增壓直噴發動機較國外同類產品油耗降低1.6%，熱效率提高36%；V6汽油機升功率58kW/L，升扭矩100N?m/L，達到國際同類產品先進水平。

在復雜噪聲源識別技術方面，中國一汽建立了基于統計能量約束方程正則化參數確定的聲全息噪聲源識別技術，能快速、準確識別V型發動機噪聲源，將噪聲源分離效率提高14倍。應用這一技術后，紅旗V6發動機無論是額定工況發動機一米噪聲還是車外噪聲，均達到國際先進水平。未來，搭載這一發動機的紅旗轎車將為消費者帶來極具靜謐性與舒適性的乘用感受。

此外，中國一汽研發的高精密缸筒變形控制技術，也將使紅旗系列發動機的機油更換頻率大幅度降低，從而使保養里程超過1萬公里。

另據介紹，2012年3月紅旗CA6GV汽油機項目投產后，已經具有了年產50000臺的生產能力。與此同時，一汽轎車二工廠另一款紅旗增壓汽油機，也已于2012年5月順利投產，具有年產70000臺的生產能力。兩款紅旗發動機的相繼投產，極大的增強了中國一汽自主品牌的優勢，將進一步提升中國一汽的制造技術，增強企業的核心競爭力。