近日，美國汽車生產(chǎn)商與一家聯(lián)邦政府機構產(chǎn)生了沖突，因為它們拒絕采納后者提出的規(guī)范新型汽車通信系統(tǒng)使用的安全指引。

所謂的“智能汽車”上有一項日益流行的功能，那就是在儀表板上接駁手機和平板電腦的系統(tǒng)。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)主張，只有當汽車處于停駛狀態(tài)時，這些接駁系統(tǒng)才可以啟動一定的功能，比如發(fā)短信和登錄社交網(wǎng)絡。

該局局長大衛(wèi)•斯特里克蘭(David Strickland)稱，對儀表板通信系統(tǒng)的功能進行限制，有著正當?shù)睦碛伞Ｋ麑τ督鹑跁r報》表示：“最新研究成果顯示，這些要求駕駛員讓手離開方向盤、或者把目光移開路面的系統(tǒng)是最危險的。”

美國汽車制造商聯(lián)盟(Alliance of AutomobileManufacturers)反駁稱，此類限制措施只會鼓勵駕駛員直接將手機拔下來，無論如何也會邊開車邊用手機，這樣做的后果反而更危險。該聯(lián)盟是一家 行業(yè)組織，在這個問題上代表通用汽車(General Motors)、福特(Ford)和克萊斯勒(Chrysler)等汽車廠商的立場。

“那將帶來非常糟糕的后果，因為NHTSA發(fā)現(xiàn)使用手機等手持設備進行的手眼并用的活動會使撞車的風險增加三倍。”該聯(lián)盟對外溝通主管韋恩•牛頓(Wayne Newton)說。

雙方此項爭議的最終結果，對于把汽車和手機及移動技術融合到一起的系統(tǒng)的開發(fā)，可能產(chǎn)生決定性的影響。

這也可能有助于判斷，美國能否把NHTSA認為由于分心駕駛造成的每年3300人的死亡人數(shù)降下來，其中多數(shù)事故都與駕駛員使用移動設備有關系。