2013年9月1日在德爾福擔任副總裁一職的史蒂夫·基弗爾將正式上任通用汽車，并向全球產(chǎn)品開發(fā)執(zhí)行副總裁瑪麗·巴拉(Mary Barra)匯報工作。此前通用汽車全球動力系統(tǒng)業(yè)務副總裁的職位已空缺達兩年之久，前一位高管Jamie Hresko此前早于2011年2月便已離職?，F(xiàn)年50歲的史蒂夫·基弗，此前于1983年便加入德爾福公司，并先后在空調(diào)業(yè)務部擔任多個工程類技術(shù)職位，從而積累大量的實踐經(jīng)驗。

近28年兢兢業(yè)業(yè)的工作，史蒂夫·基弗爾于2011年被德爾福任命為高級副總裁，負責汽車動力系統(tǒng)業(yè)務。通用汽車隨著史蒂夫·基弗爾(Steve Kiefer)的到來，除了讓他將任職全球動力系統(tǒng)業(yè)務副總裁之外，還將有望兼任發(fā)動機工程系統(tǒng)的研究工作。

目前通用汽車多使用的是大排量發(fā)動機

如今研發(fā)更為節(jié)能環(huán)保的全新動力系統(tǒng)，已成為各大品牌競相角逐的新興領(lǐng)域。諸如奔馳、寶馬以及奧迪等車型已在該領(lǐng)域也取得不俗的成績，如寶馬汽車目前將在中級轎車寶馬3系轎車上提供一臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機，此外全系車型也逐步開始搭載2.0升增壓引擎，從而應對日益嚴苛的排放標準。在完成此次人員調(diào)整后，通用汽車便將近兩年的時間內(nèi)，陸續(xù)在現(xiàn)有產(chǎn)品中推出油耗更低、排量更小以及動力性能更加出色的渦輪增壓發(fā)動機。在有著豐富汽車動力系統(tǒng)工作經(jīng)驗的德爾福高管史蒂夫·基弗爾的幫助下，通用汽車也將有望逐步加快新動力系統(tǒng)的投放。