汽車作為人類工業史上的奇跡，現在也越來越向科技領域邁進了，車載導航儀早已不是什么稀罕玩意，實現機器與人對話，已經成為一種時尚。人機交互系統作為一個獨立的、重要的研究領域受到了世界各廠家的關注，并迅速成為行業內的又一競爭領域。不僅手機如此，車也同樣如此。那些高端車型上的看似最先進的科技化人機交互系統在不影響汽車駕駛，就能幫助駕駛員輕松的完成各項需求的表現，確實能夠在第一眼給人帶來很高端的感官體驗，但就使用起來的方便程度來講，能做到真正讓駕乘者玩的明白的卻不多。下面編輯就為大家推薦幾款配有人機交互系統的中型車。

上汽inkaNet 3.0 率先跨入智能語音交互時代

這是一個依賴“智能化技術”的時代，我們的生活變得慵懶而多彩。當“可能”成為“可以能”的縮寫，我們不妨看一下，上汽集團穩扎穩打，基于一名普通消費者最基礎的需求研發出了inkaNet智能網絡行車系統，搭載于榮威、MG的幾款車型上。其主要分為四大功能，包括通訊功能、娛樂功能、導航服務功能和資訊功能。涵蓋了導航、遠程呼叫、電話、資訊娛樂、下載應用等多項功能。

沒有不安全的車，只有不安全的人。無論是手機，還是大部分車載系統，都會使駕駛者分神，這才是安全的最大隱患。上汽inkaNet已經升級到了3.0版本，其最為出色之處，在于讓消費者更安全地去做一些事，更安全地駕車，解決了人性的需求。區別于很多車型的“匹配”式語音指令，上汽inkaNet系統，即便指令有所不同，其也能通過互聯網“云”端進行模糊匹配，保證了車主在行車過程中語音快速輸入的同時，令語音指令判斷更快，同時也更精準，相較通用安吉星不支持屏幕切換和語音判別的功能來說，上汽inkaNet系統，讓同平臺多程序兼容，各種信息有序顯示，通過智能語音系統，車主可使用方向盤上快捷按鍵及車頂麥克風完成95%以上的功能操作而無需視線離開道路，在行車安全方面，將競品遠遠地甩在了后面。

同時，上汽inkaNet 3.0+自由行導航，率先采用分鐘級路況信息，通過全國上千萬個路況信息收集點，確保分鐘級的路況信息更新速度，準確高效，并把路況信息即時加入路線計算，為用戶計算當前最節省駕車時間的路線，避免因為擁堵帶來的時間浪費和汽油浪費，平均為用戶每個月節省10個小時的駕車時間。相較安吉星Onstar系統反應緩慢且不支持重新計算路徑，而容易造成誤導的問題，上汽inkaNet 3.0的價值在于使原先不可能的事成為了現實，讓你輕松規避擁堵。

此外，上汽inkaNet 3.0最大的特色，在于四年的優勢積累、基于車主反饋而不斷優化，不是為了冰冷的機器，而是為了人性的需求，提高了人類的效率。上汽inkaNet 3.0雖是電阻屏，但手感堪比電容屏，屏幕切換極為流暢，平均屏幕切換小于0.5秒，而尤為難得的是其快捷的語音智能識別實現功能，可跳過層級直達目標。高成本降噪麥克風，有效屏蔽周圍干擾噪音，準確判別語音指令，從收聽完畢到識別完畢幾無頓挫，60公里勻速行駛時識別率95%，識別時間2秒。隨時隨地云端享受量身定制的音樂和電臺、網絡音樂、網絡收音機，豆瓣及蜻蜓端口優質呈現，相較于豐田G-BOOK深受信號覆蓋問題的制約，以及長達10幾分鐘的反應速度來說，上汽inkaNet 3.0，讓你輕松享有絲綢般順滑的便捷體驗。

通用安吉星行車安全服務優先

作為通用汽車專屬配置的OnStar，主要依賴于CDMA網絡進行語音、數據通信以及GPS衛星進行定位和導航服務，當前，OnStar基本服務是基于中國電信的CDMA網絡而實現。如果說安吉星不支持屏幕切換也就罷了，但是連語音指令判斷和語音輸入都不支持，這對于信息化時代的人來說，無疑是個羈絆，同時對于車主行車安全造成不確定隱患。

通用OnStar最為亮眼的是其碰撞自動求助功能，當車輛發生較為嚴重的碰撞時，無論安全氣囊彈出與否，車輛都會自動與安吉星客戶服務中心取得聯系。同時車輛的當前位置也將由全球定位系統（GPS）確定，并發送至安吉星客戶服務中心。然而Onstar系統僅有普通導航而且不支持重新計算路徑，在遇交叉路口時，提示比較模糊，極容易誤導駕駛員走錯路，還是有著很大的改進空間的。

此外，OnStar系統加入了被盜車輛定位功能，當車主車輛失竊通知指揮中心后，OnStar系統通過GPS鎖定當前被盜車輛的位置，通過CDMA網絡向OnStar系統發送指令，實現遠程控制，車輛一旦車輛熄火，OnStar系統能夠將車輛上鎖，偷車者便無法再啟動車輛。

豐田G-book 道路救援服務是亮點

在國內扔下了一個重磅炸彈，宣稱即將研發具有豐富的娛樂、資訊以及安全防護功能的豐田——這時人們才驚奇地發現，汽車居然可以這么玩。豐田公司G-BOOK系統雖然上市較早，但G-BOOK智能副駕系統由于技術上的原因并沒有得到大面積使用。它可為車主提供緊急救援、防盜跟蹤、道路救援、保養通知、咨詢、G路徑檢索、預訂以及話務員服務共8項功能，并通過車載顯示器實現便捷操控。然而豐田G-BOOK智能副駕系統也不支持屏幕切換，并且語音功能都不支持。

而在G-BOOK智能副駕系統中最為突出的還是其道路救援服務，它可以在車輛出現故障或無法行使時，系統會自動發出信號至智能副駕支持中心。并立刻聯系救援人員。同時其保養通知服務會定時更新車輛里程數值，當達到車輛日常質保里程時，將會通知經銷商，并向車主發送保養通知，在確定保養地點后，支持中心將會把經銷商店門信息發送到車內信息屏上。然而，G-BOOK雖然號稱擁有圖形交通信息服務，但是長達10多分鐘的反應速度，讓本就因擁堵而煩躁的心，更加的糾結。此外，其信號覆蓋問題也是個不能忽略的大問題，其不能在北京、上海、廣州、深圳四個大城市以外地域享受服務，還是難以滿足這區域外人的實際需求的。

對比以上三款市場熱門人機交互系統，我們不難發現，通用安吉星、豐田G-BOOK雖然有著鮮明的特點，但不支持屏幕切換、語音輸入和判別且受信號覆蓋率的影響，在行車中，對于行車安全還是有著一定影響的；而經過不斷的優化改良后，上汽inkaNet 3.0系統擁有更加流暢的操作體驗，實際功能也得到了進一步增強，可以說是直接跨入語音交互時代。全新升級后的上汽inkaNet 3.0讓屏幕切換更快、讓語音識別與導航更加精準、同時讓操作更簡單……無論是從反應速度，操作靈敏度，還是語音識別速度都比其他競品更加迅速快捷，同時其在模糊搜索導航位置點、導航線路計算估算時間上都相較競品更為精準。更將車主用車問題解決方案都考慮其中，讓車主可使用方向盤上快捷按鍵及車頂麥克風完成95%以上的功能操作，未雨綢繆般的將車主安全提升到了一個新高度。都市人講究的“安全、治堵、操作”的三大人性化需求，在其身上一覽無余，有了上汽inkaNet3.0助力，無疑將擁有更加快速、精準、穩妥的多彩車聯生活。