三大運營商在4G網絡的宣傳中，以超高網速為最大賣點。如果4G網絡應用到車聯網領域的話，其影響和改變就不僅僅是網速快而已了。暢想一下，4G車聯網時代，我們的智能車生活也許會有大不同。

車載智能系統不再慢半拍

如今的路盲司機并不少見，而且難保你不會走陌生的路。于是幾乎每位車主都會給車子裝個導航，或是給自己的手機下載個導航軟件。用著導航，也難免遇到走錯路的情況。再不，就是車載導航、手機軟件導航“意見不一”，你說你信誰?

目前大多數導航系統，無論是原廠自帶還是加裝的，存在更新速度差強人意或車輛定位遲鈍的問題。找個目的地，你得靠路邊停車，一再確認。一條打通了半月的路，導航卻提示你繞行。也可能在設置了目的地，走了幾個路口之后，導航才慢慢悠悠地提醒你“前方調頭”，回到規劃路線……

假如說3G能為人們提供一個高速傳輸的無線通信環境的話，那么4G通信將是一種超高速無線網絡，一種不需要電纜的信息超級高速公路。4G帶來的最大數據傳輸速率達到100Mbit/s。這個速率是3G的10倍、2G的50倍。目前4G的標準主要有FDD-LTE-Advance和TD-LTE-Advance兩種。其中TD-LTE標準為中國主導，而FDD-LTE則在世界范圍內使用比較廣泛。

每天啟動車輛后，4G網絡連接下車載智能系統更新，不必再走冤枉路。強大的4G網絡覆蓋下，車輛定位及時，該走哪個車道都能得到及時提醒。你不用再為“陌生目的地”，多抽出一個小時的找路時間。

操控車載系統你可以用網絡遙控

出于行車安全考慮，很多車主在車上裝置了行車記錄儀。但目前的大多數行車記錄儀都是依靠內存卡的容量存儲，超出內存卡容量后會循環刪除記錄。這就讓行車記錄儀的作用大大受限，只在事故當下才能發揮較大作用。

依靠電池電量，行車記錄儀還可以在駐車后持續錄制，記錄車主不在時車輛及周邊的情況。但如果車主未發現車輛損傷，這些記錄可能在被覆蓋后都沒派上用場。再舉例說，假如車輛被盜，行車記錄儀隨車被盜，你如何定位、查找?

凱迪拉克產品經理林仕翰曾在接受媒體采訪時表示，“在2G、3G時代，通用旗下車型現有的行車記錄儀只能將事故的位置信息、聲音信息和少量圖片傳輸給呼叫中心，但在4G時代，直接發送視頻影像成為可能。顯然，這將更有利于事故責任判斷。”另外，通過將移動設備，例如將iPhone與車載4G模塊相連接，手機就可以隨時調出由汽車本身攝像頭拍攝的車身周邊視頻，以便在車輛遇到被劃、被撞、被盜等問題時及時發現和解決。

有了4G互聯網，信息容量將不再受困，大量信息不在機器內部存儲數據，而是將數據直接發送到云端。云端無限的存儲空間和4G帶來的顛覆性下載速度相得益彰，讓手機或其他終端對大流量數據的隨時隨地調用成為可能。這些功能，是現在2G或3G網絡的速度所不能實現的。

車載4G做熱點 全車人員都受用

盡管有不少品牌已啟用車載互聯網，但受網絡連接效果不佳和難以多頁面同時使用等影響，總是無法同時滿足全車駕乘人員的使用需求。

駕駛者要看導航，副駕駛座上的人也許想查一下目的地附近飯店的訂座電話，這時也許后排坐著的孩子鬧著要看動畫片。此時，要如何兼顧?不想在此時做出取舍，你只能使用多個客戶端，駕駛員使用車載導航，副駕駛座上的人用手機查飯店，再給孩子備個平板電腦。

隨著4G網絡的覆蓋面越來越大，通訊圈和汽車圈出現了大的交集。電信運營商和汽車制造商的關系正由最初的“淺嘗輒止”向“深度合作”轉化，之前在汽車上想都不敢想的服務將會隨著4G的到來應運而生，一些已經出現但淪為“雞肋”的車聯網服務也將徹底擺脫“噱頭”的境況。

4G車聯網做隨車移動的高速熱點，車上電子設備均可通過熱點同時接入高速網絡，想想就覺得好酷好方便吧?