[360汽車網(wǎng) 原創(chuàng)] 老師經(jīng)常提醒學(xué)生：偏科是很危險的。投資分析師經(jīng)常提醒基金經(jīng)理：將資金過多配置在單一行業(yè)甚至是單一企業(yè)是很危險的。經(jīng)濟(jì)評論家經(jīng)常提醒企業(yè)主：過于依賴單一產(chǎn)品或某一功能是很危險的。上述提醒所針對的，就是因人性之慵懶而生的偏向。導(dǎo)航功能之于國內(nèi)主機(jī)廠商，已成為過度依賴的偏向。值得高興的是，部分勇于反思且感覺敏銳的國內(nèi)主機(jī)廠商，已意識到因這種偏向而生的危險。dts進(jìn)軍汽車影音領(lǐng)域，可能成為它們糾正這種偏向的機(jī)會。

10多年前，國內(nèi)主機(jī)廠商憑著導(dǎo)航功能，借日系主機(jī)廠商對此舉棋不定和猶豫不決中脫局而出。但在劇烈的相互競爭中，國內(nèi)主機(jī)廠商以追求極致導(dǎo)航體驗(yàn)之名越走越遠(yuǎn)，使產(chǎn)品偏離了影音娛樂的主機(jī)本質(zhì)，形成了產(chǎn)品嚴(yán)重同質(zhì)化和過度依賴導(dǎo)航功能的危險局面。日系主機(jī)領(lǐng)先廠商的代表ALPINE阿爾派和Pioneer先鋒，不但努力在導(dǎo)航功能方面奮力追趕，而且不斷致力于提升作為傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)的音質(zhì)還原和聲效表現(xiàn)——前者通過應(yīng)用先進(jìn)的基礎(chǔ)層音頻技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更好的解析力和細(xì)致度；后者通過應(yīng)用如DOLBY美國杜比公司和美國dts公司基于取得最新成果的聽覺心理技術(shù)而建立的音頻處理方案，使產(chǎn)品具有更強(qiáng)的逼真感和震撼力。由于始終緊緊抓住影音娛樂的主機(jī)本質(zhì)，即使在國內(nèi)主機(jī)廠商的重重包圍之中，這兩個日系主機(jī)領(lǐng)先廠商依然生機(jī)勃勃并穩(wěn)健發(fā)展。

ALPINE和Pioneer近年推出的中高端及以上級別主機(jī)，如Pioneer AVIC-F7300、ALPINE INE-W701CBT、ALPINE INE-W601CD等主機(jī)，均內(nèi)置了DOLBY數(shù)字環(huán)繞音效解碼芯片而擁有相應(yīng)功能。ALPINE PXA-H800高端音頻處理器，則同時具備dts Digital Surround數(shù)字環(huán)繞音效解碼功能和DOLBY DITAL PROLOGIC II數(shù)字環(huán)繞音效解碼功能。在DOLBY公司主攻汽車后裝市場時，dts公司在汽車前裝市場則取得了滿意的成績，從保時捷、捷豹、奔馳、寶馬、奧迪、路虎和林肯，到克萊斯勒、雷克薩斯、謳歌、斯巴魯，再到豐田、本田、日產(chǎn)、三菱、鈴木、起亞甚至是比亞迪，在它們旗下很多車型標(biāo)準(zhǔn)配置的主機(jī)中，均內(nèi)置了各種dts解碼芯片而具備了相應(yīng)功能。從發(fā)布的宣傳片可得知，dts針對汽車前裝市場影音娛樂而推出了NEO:X音頻系統(tǒng)，目前已有從3.1聲道系統(tǒng)起步直至11.1聲道系統(tǒng)的不同方案，7.1聲道系統(tǒng)已成為主流，11.1聲道系統(tǒng)很快也將成為高端車型的標(biāo)準(zhǔn)配備。

在汽車前裝市場取得了滿意的成績后，dts公司決定再次發(fā)力汽車后裝市場。dts（中國）與ADAYO華陽合作，后者為大眾旗下途安、朗逸、寶來、高爾夫等3個車系及本田CR-V研發(fā)的專車專用機(jī)，均深度嵌入了dts所提供4.1聲道的方案和芯片組，擁有了與多數(shù)國產(chǎn)主機(jī)所缺乏的良好音質(zhì)聲效。FlyAudio飛歌、SOLING索菱、SOOCAR索航等幾家國內(nèi)主機(jī)知名企業(yè)，隨后與dts（中國）也展開了合作。產(chǎn)品音質(zhì)聲效方面受到用戶詬病而感到困擾的國內(nèi)主機(jī)企業(yè)，其中一部因此而受到了啟發(fā)，意識到音質(zhì)聲效可成為市場新時期新形勢的新突破口，先知先覺者也展開了與dts（中國）的洽談和合作。

國內(nèi)主機(jī)廠商過度依賴導(dǎo)航功能，已然成為偏向。dts再次發(fā)力汽車影音領(lǐng)域，雖有它的商業(yè)意圖，但卻以提升音質(zhì)聲效進(jìn)而為駕乘者提升聽覺享受為目標(biāo)。對于國內(nèi)主機(jī)廠商而言，這是否為糾正偏向而取得突破的新機(jī)會呢？