“去年3月份，我的朋友剛拿到駕照就載著我出去兜風。剛行駛不到3公里，就追尾上了前面的一輛小貨車。雖然沒出什么大礙，但也驚出了一身冷汗。”

在我采訪護駕團隊創始人劉國清時，他首先給我講了這樣一個有點囧的小故事。他說，追尾看起來是一件很少造成死亡損失的小事故，但在所有交通事故受傷數量中，追尾碰撞所占比例非常高。因此他萌生了開發一種產品來幫助駕駛者避免發生追尾的想法。

“防追尾”app就此在他的腦海里誕生。具體來講，防追尾app能夠通過手機攝像頭實時監控前方路面情況來定位車的位置、前方車輛和行人，檢測車輛是否偏離車道線，實時顯示與前車之間的距離，以及通過相對速度計算預計碰撞時間，并提前向司機預警。

劉國清介紹道，汽車行駛后，防追尾app就會開始工作，整個界面非常簡潔，只有一條虛擬描繪的車道線，前方車輛頂部會顯示與它的實時距離。該款app會通過不同的數字顏色來表示車輛的不同狀態——綠色表示安全，app不會發出任何提示音;黃色表示不安全，滴滴的聲音會響起以提醒司機注意車距;紅色表示極度危險，app會響起急促的吱吱叫來警告司機降速或剎車。這樣就讓用戶不必實時盯著手機屏幕，只需適當注意提醒即可。

值得注意的是，使用防追尾app時，需要車主使用一個手機支架貼合在前玻璃板上確保手機攝像頭能準確識別路況，并且需要手機攝像頭實時打開。這不得不帶來兩個問題：增加用戶成本和電池耗電。

劉國清解釋道，在選擇做防追尾app時就考慮過這個問題，護駕團隊一直在努力優化，目前已經實現app耗電量和普通拍照的耗電量差不多，不過仍然建議用戶連接車載充電線。至于增加用戶購買成本，劉認為支架的費用還比較低，并且對用戶調查的結果表明，相當一部分用戶愿意購買這樣一個手機支架，不僅可以供防追尾app使用，本身也能夠解放駕駛者的雙手，讓其更安全地使用手機。

在防追尾提醒上，可以說這款app做得還算不錯，并且適當地兼顧了用戶體驗。但一旦關乎汽車安全，不可避免會面臨一個疑問：用戶為什么會相信你的數據是真實可靠的，更何況手機app采集到的數據本身就可能存在精確度低的問題。劉國清告訴我，這個問題不僅關系到數據的準確性，還與選用模型的合理性有關。

“當我們在屏幕上看到一個簡單的顯示數字，實際上背后是一整套數據模型在運作。有的數據模型的結果特別專業，但對數據的精準度也要求相當高，一旦某一個數據出差錯，結果就會偏離甚遠。在考慮做這款app時，考慮到手機傾斜度、高度、攝像頭精準度等復雜因素，我們想到的并不是一定要非常精確專業，而是在確保每個數據都足夠精確的前提下，最后呈現的結果也是精確可用的。比如防追尾app可實現當每個數據的精確度為95%，整體模型的精確度高于90%，這時我們就認為模型可行且稱得上精準。”

護駕團隊CTO楊廣補充道，這個現象有個專有名詞來形容，叫做“魯棒性”(Robustness)——在某個數據出現偏差時，還能保證模型的正常運行。他說，在針對手機開發的時候，我們首先考慮的就是選擇那些能夠保證模型魯棒性的數據因素。

“魯棒性”其實是一個計算機科學名詞，在手機app中融入這樣一個專有概念來自于創始團隊的研究經歷。劉國清說，護駕創始團隊的六個人中，包括他在內有三個人擁有“計算機視覺”的研究經驗。他們的研究方向就是基于圖像數據，通過相關算法，進行相應的目標檢測——這些算法和研究正是防追尾app的技術基礎。

在護駕創業之前，劉國清還折騰了一款“以圖搜圖”的搜索引擎，基于的也是計算機視覺研究技術，但由于缺乏明確的商業模式而擱置。在選擇汽車安全領域創業后，他對護駕團隊的商業前景很是期待。他說，上個月被《華爾街日報》評為“最性感IPO案例”的Mobileye公司激發了人們對“ADAS”(高級輔助駕駛系統)的想像力，護駕要做的就是中國的Mobileye。

其實國外的一些ADAS產品已經進入了中國市場，但在劉國清看來，在中國這樣一個剛剛興起的初期市場，國外的專業但昂貴的產品并不適合普通消費者，并且也不符合中國特殊的道路情況。護駕團隊的野心不會只是一款app，它們將會推出更適合中國消費者的專業且價格適中的ADAS硬件產品。

而選擇app作為市場切入點，在劉國清看來更多是出于培育市場的目的。“毫無疑問，一個新產品的問世最重要的就是培育市場，增強消費者的接受度。以一個相對來說技術門檻更低的app讓大家了解護駕，然后適時地推出更專業的硬件產品是護駕團隊的戰略初衷。”

顯然，落腳硬件成為了護駕這一家中國公司學習Mobileye并成為中國的Mobileye的主要方式。劉介紹說，現在防追尾app僅有iOS版本，之后會繼續完善并上線Android版本，并將逐步落實硬件產品。在他的規劃里，落地護駕的ADAS硬件將會有兩個步驟：首先與現有的硬件廠商開展技術合作，將防追尾技術融入到它們的更新產品中去;第二步將會研發生產自家的獨立硬件。預計今年年底前實現第一步。

護駕團隊成立于去年5月份，成立不久就獲得了南京市的100萬元天使投資。據劉國清說，目前已經有好幾家投資機構與他聯系Pre-A輪融資，情況比較樂觀。在我采訪他的時候，他剛結束與幾家汽車前、后裝公司的合作談判。