為加強(qiáng)中國與全球汽車產(chǎn)業(yè)的交流與合作，2014全球汽車論壇將于10月16至17日在武漢東湖國際會議中心召開。本屆論壇以“中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的智慧與遠(yuǎn)見”為主題，探討在新的經(jīng)濟(jì)形勢及政策環(huán)境下，汽車產(chǎn)業(yè)如何轉(zhuǎn)型升級，提高汽車企業(yè)的競爭力，以及中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級對全球產(chǎn)業(yè)格局的影響。

本次論壇上，中國工程院院士倪光南表示，車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛的關(guān)系，我們認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)是走向自動駕駛的必然的道路，因為自動駕駛有一個很艱巨的任務(wù)，可是在無人駕駛發(fā)展的過程中車聯(lián)網(wǎng)是必要的階段，可以不斷地增強(qiáng)信息技術(shù)對駕駛的輔助，自動化的程度越來越高。

以下為發(fā)言實錄：

女士們、先生們，非常高興有機(jī)會來參加這次論壇。我是搞信息技術(shù)的，汽車我是外行，好在信息技術(shù)和汽車要融合，產(chǎn)生新的技術(shù)。車聯(lián)網(wǎng)的題目太大，我僅提供參考。

車聯(lián)網(wǎng)怎么翻譯，我查了比較多地是翻譯成Carnetworking。很多人說互聯(lián)網(wǎng)是IOT，我覺得車聯(lián)網(wǎng)會比較多地用IOC，所以我們還是用車聯(lián)網(wǎng)，但究竟將來哪個名詞會占優(yōu)勢?大家可以預(yù)測，我說可能是IOC。我們正在做的是中國智能終端操作系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

我們說車聯(lián)網(wǎng)為什么值得大家關(guān)注呢?首先這是一個潮流，我覺得車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)還不一樣，你不能把車單純看成一個物，因為我們物聯(lián)網(wǎng)往往會偏重一些小的比較簡單的東西，車太復(fù)雜人也在里面，整個是一個很復(fù)雜的系統(tǒng)。我們建議把車聯(lián)網(wǎng)不放在物聯(lián)網(wǎng)里面。物聯(lián)網(wǎng)的操作系統(tǒng)是嵌入式的，而車聯(lián)網(wǎng)的操作系統(tǒng)歸到智能終端的領(lǐng)域里，所以車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該與物聯(lián)網(wǎng)是不同的層次。

講到和自動駕駛的關(guān)系，我們認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)是走向自動駕駛的必然的道路，因為自動駕駛有一個很艱巨的任務(wù)，可是在無人駕駛發(fā)展的過程中車聯(lián)網(wǎng)是必要的階段，可以不斷地增強(qiáng)信息技術(shù)對駕駛的輔助，自動化的程度越來越高。下面我們看到汽車行業(yè)確實在變化，和信息領(lǐng)域有關(guān)的變化，首先是軟件，在汽車?yán)镘浖膹?fù)雜程度已經(jīng)越來越大了，過去來講很簡單，有一些小的控制軟件，但汽車很龐大，它的軟件也非常地復(fù)雜，操作系統(tǒng)是非常復(fù)雜的事情。同時我們想到了互聯(lián)互通的要求，因為現(xiàn)在的時代是互聯(lián)互通的時代，汽車要聯(lián)網(wǎng)，物體要聯(lián)網(wǎng)，人要聯(lián)網(wǎng)，所以車聯(lián)網(wǎng)是一個必然的趨勢。

這樣就產(chǎn)生了一個新的問題，也就是安全的問題，過去汽車的安全是傳統(tǒng)的安全，汽車出問題了，出事故了，我們認(rèn)為安全是safty，現(xiàn)在是信息技術(shù)的安全是security。過去我們汽車技術(shù)不好，會駕駛事故，而現(xiàn)在出了事故就不是傳統(tǒng)的安全而是信息領(lǐng)域?qū)骨闆r下的安全。所以對我們來說提出了一些新的挑戰(zhàn)。我們看到車載電腦的時代已經(jīng)來臨了，我們過去計算技術(shù)的控制比如說剎車的控制，氣囊的控制，現(xiàn)在我們的計算機(jī)車載電腦是一個聯(lián)網(wǎng)的電腦，很復(fù)雜的系統(tǒng)。所以計算機(jī)的功能越來越多地進(jìn)入了汽車?yán)锩妫晕覀円吹绞且粋€復(fù)雜的計算系統(tǒng)。是不是豪華汽車才是呢?根據(jù)統(tǒng)計，不久后幾乎全部的汽車都在用同樣的發(fā)展方向。而且我們往往會片面地理解認(rèn)為車載電腦就是車?yán)锏囊粝裣到y(tǒng)，聽聽廣播和路況，看一些視頻之類的，或者是通信這是不對的。這是一個很小部分的，應(yīng)該更多地是整個車載聯(lián)網(wǎng)，是駕駛和自動控制的系統(tǒng)，所以應(yīng)該看的更遠(yuǎn)一點。

車載電腦很多人說是不是平板電腦呢?不是那么簡單的，因為車載電腦和平板電腦有很大的區(qū)別，某種意義上要復(fù)雜很多。平板電腦更多是要娛樂，但車載電腦很重要的是整個車的控制，比如說自動駕駛，整個功能都有車載電腦來承擔(dān)。所以娛樂僅僅是一個很小的部分。平板電腦是不一樣，這是個人的消費品，車載電腦是不是和手機(jī)可以等同呢?我想也不太可能，把所有的信息放在里面，個人信息就在汽車的屏幕上顯示出來也不太可能，所以在使用各方面還是跟平板電腦有很大的差別的。

軟件的角度來看，我們認(rèn)為汽車這樣一個車載電腦或者是車聯(lián)網(wǎng)的電腦還是不太一樣的，首先有大量汽車的設(shè)備，整個汽車的構(gòu)件也會通過電腦連在一起，同時有一些功能有很大的差別，比如說一些關(guān)鍵的功能，比如說自動駕駛的功能是非常重要和關(guān)鍵的。但有一些不大，比如說播放引用的問題就不是很大。此外，易用性很重要要很好用，這是特殊的環(huán)境，有的時候你寧可做得少而精而不是什么都有。最后我們要考慮成本、可靠性、安全性、易用性，這是很大的問題。特別是，要很好地把它組合起來，面面俱到但要特別注意可靠性的問題。我們的手機(jī)當(dāng)機(jī)了重啟了還可以用，但假如說我們的車停機(jī)重啟了這個責(zé)任誰來負(fù)，因此有很大的技術(shù)挑戰(zhàn)。

應(yīng)用場景很不一樣，車載的應(yīng)用場景過去同樣的平板電腦手機(jī)用的那些APP不一定都需要在汽車?yán)镉茫覀冎朗謾C(jī)可能幾百個APP，車載電腦裝那么多APP可能不太現(xiàn)實。我想主要還是導(dǎo)航的功能，控制的功能。信息的交付的功能，不會幾百個APP放在車上，那讓駕駛員到底是開車還是搞消遣?此外，易用性有特殊的要求，人在開車的時候不能說看著屏幕出事故，汽車APP使用的控制方法一定和平板不一樣，這個你可以用耳朵聽，人基本上不能離開方向盤，必須要全神貫注，不能看很長的時間。講到了汽車和智能城市的問題，智能城市非常重要，而汽車對智能城市和交通來說是非常重要的部分。所以我們認(rèn)為在智能城市的設(shè)計之中，對汽車車載網(wǎng)絡(luò)要起重大的作用。上面也講到了我們認(rèn)為汽車車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該是通向駕駛汽車的必由之路，我們可以逐步地擺脫駕駛這種很枯燥的，很繁瑣的任務(wù)，能夠能代替人的勞動。今后我們希望通過車聯(lián)網(wǎng)使得我們城市的交通更加通常，使得我們的駕駛更加安全，這是我們可以期望的。

這里又講到了車載電腦的要求，一方面要求能夠保障汽車能很安全地連接到英特網(wǎng)上，另外特別地提到了操作系統(tǒng)，這不是過去汽車單獨的部件的控制，現(xiàn)在在車聯(lián)網(wǎng)的時代，我們汽車非常地復(fù)雜，而且需要聯(lián)網(wǎng)，我們對它的技術(shù)平臺和操作系統(tǒng)提出了非常重要的要求。我們希望汽車行業(yè)今后提供更多的選擇，我們也希望通過各種新的合作開辟新的領(lǐng)域。

我們特別強(qiáng)調(diào)了安全，這個安全不是傳統(tǒng)意義上的安全而是網(wǎng)絡(luò)和信息時代的安全，這種情況下要求使用的車聯(lián)網(wǎng)的芯片也好、軟件也好盡可能希望用國產(chǎn)的，因為我們知道這種安全都是在對抗環(huán)境下的安全，有攻方、守方，所以對我們芯片和軟件的核心部件需要有特別高的要求。我們希望中國在操作系統(tǒng)方面提供自主可控的國產(chǎn)的操作系統(tǒng)，這是出于安全的考慮。同時中國有巨大的市場，也是給我們很大的發(fā)展的機(jī)會。

汽車用的車載電腦屬于我們智能終端的操作系統(tǒng)，一切接受云服務(wù)的終端的操作系統(tǒng)都是屬于這一類型，從傳統(tǒng)的桌面電腦到平板電腦、手機(jī)到可穿戴設(shè)備，手表、眼鏡一直到車載電腦，應(yīng)該是屬于這個領(lǐng)域的。它是屬于更大的操作系統(tǒng)，當(dāng)然有更小的，我們作為一個信用卡的卡上的操作系統(tǒng)，或者是更小一點的控制的電表，智能電表之類的是屬于嵌入式的操作系統(tǒng)。我們知道中國來講有十多億人，每個人大概平均來講有幾個，現(xiàn)在不斷地在發(fā)展，一個人有辦公電腦、有家用電腦，有手機(jī)和平板，還帶手表和谷歌眼鏡等等。所以我們認(rèn)為中國的智能終端以10億量計，很快會突破百億。這樣我們認(rèn)為是非常重要的，因為通過操作系統(tǒng)能夠知道這個終端主要的信息，身份、掌好權(quán)知道，所以如果誰掌握了智能終端操作系統(tǒng)，實際上很容易取得非常大的數(shù)據(jù)，誰掌握了大數(shù)據(jù)以后，整個經(jīng)濟(jì)社會的活動都可以預(yù)測，這是非常重要的。我們認(rèn)為沒有智能終端操作系統(tǒng)要保障信息安全、網(wǎng)絡(luò)安全恐怕是很困難的。我們認(rèn)為操作系統(tǒng)有人說可以用一些防護(hù)，但我們知道不太行的，08年的時候說誰用盜版要黑屏，可是我裝了很多的木馬沒有用，因為權(quán)限不高，操作系統(tǒng)想讓你做什么，任何的應(yīng)用來源都無法干預(yù)。

這個圖很清楚，包括車聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)，所有的智能終端操作系統(tǒng)在云計算的情況下，會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)是非常有價值的，是經(jīng)濟(jì)社會的第一手材料，所以我們要保障數(shù)據(jù)的安全和網(wǎng)絡(luò)安全，我們要把智能終端操作系統(tǒng)做出來，可惜中國目前來講基本上沒有。我們的企業(yè)勢力還不夠強(qiáng)，創(chuàng)新能力還不夠強(qiáng)，國家層面上也沒有做很好的頂層設(shè)計和形成國家一直，膽小如豆各自為政，沒有形成一個集中力量做大事，智能終端操作系統(tǒng)里，大家覺得蘋果、谷歌和微軟三家，全世界的人都有他們的，90%基本上是這樣的，基本上是100%。這三家在信息領(lǐng)域的地位是一二三名，這給大家一個說明，能夠做智能終端操作系統(tǒng)的，只有實力最強(qiáng)的公司做，或者說能夠做到智能終端操作系統(tǒng)具有強(qiáng)大的同志可以成為頂尖的信息領(lǐng)域的公司，應(yīng)該是一個良性循環(huán)，我們比了一下也有一些不錯的，比如說移動2500，雖然不是最好的，我們還沒有一個數(shù)字能代表這個公式的。我認(rèn)為大體上和美國這樣的國家產(chǎn)業(yè)比大概是1/3左右，所以還是有差距的，因此還要努力追趕。

未來達(dá)到的目的是希望組成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，因為單打獨斗的話只有美國的1/3左右，還是差一點，我們希望形成一個產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟整合大家的資源共同來做。比如說中國有一些好的經(jīng)驗，像北斗導(dǎo)航系統(tǒng)僅次于GPS，還是不錯的，我們希望以一種產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的方式，做產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，整合資源來做這個事情，這樣我們也可以更好地支持開源社區(qū)，這是我們的想法。我們也希望學(xué)習(xí)蘋果和安卓以及微軟的應(yīng)用商店，這是一個很好的模式，它可以更好地發(fā)動全社會來開發(fā)你的應(yīng)用。完善生態(tài)系統(tǒng)不是靠一家公司，為什么蘋果和安卓能在移動領(lǐng)域搞得好，中國也希望學(xué)習(xí)先進(jìn)的商業(yè)模式，來構(gòu)造國產(chǎn)操作系統(tǒng)的生態(tài)系統(tǒng)。我們希望用產(chǎn)業(yè)基金來營造生態(tài)系統(tǒng)，因為國家級的方式也是需要的，但產(chǎn)業(yè)基金可以更好地發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，會起更好的作用。

最后我們希望不久的將來中國的公司積極準(zhǔn)備發(fā)布國產(chǎn)的智能終端操作系統(tǒng)，包括支持車聯(lián)網(wǎng)的，我們希望不久以后能夠看他們推出新的東西來。我剛才的意見供大家參考，說的不對，請大家指正。謝謝大家!