小米到底屬于什么行業(yè)?這個問題已經(jīng)變得含糊。小米從競爭激烈的手機行業(yè)起步，逐步向IT、3C、智能家居進軍，甚至還包括未來的汽車。它們都將構(gòu)成小米生態(tài)圈的一部分。

汽車業(yè)能向小米學什么?

小米作為一個價格屠夫的形象正在深入人心。很明顯，小米不想在硬件上賺取多少利潤。雷軍要的是定價權(quán)，而且刀刀見血，每擊必中。小米即將在16日發(fā)布的小米空氣凈化器就是最新的例子。這個行業(yè)的利潤如同過去的智能手機、手環(huán)、充電電源、智能插座一樣，單品利潤率將變得慘不忍睹。

同樣的事情會發(fā)生在汽車行業(yè)上嗎?如果可能，只能是電動車，因為它的介入成本最低且便于代工(小米向來奉行輕資產(chǎn)戰(zhàn)略)。當然，之所以傳聞尚未變成現(xiàn)實，是因為雷布斯正在等待電池技術的進一步成熟。如何評價這種可能性?不妨對比一下小米介入新行業(yè)(以空氣凈化器為例)的手法和傳統(tǒng)的自主車企整合產(chǎn)業(yè)鏈的方式。都是后發(fā)企業(yè)，他們切入新行業(yè)/新細分市場的手法有何區(qū)別?

小米切入新行業(yè)的手法與傳統(tǒng)自主企業(yè)不同，小米傾向于最大限度地利用行內(nèi)領先者的上游供貨商及其人才團隊，而非另外打造一套。產(chǎn)品性能的近似和價格的巨大差異，贏得消費者。但汽車的品牌附著力遠遠強于電子產(chǎn)品，如果小米打算介入電動汽車領域，將遭遇前所未有的市場開發(fā)挑戰(zhàn)。小米必須祭出新手段，才能抵消價格利刃的鈍化。