經過8個工作日的售賣，北京汽車股份有限公司(01958.HK，下稱“北汽股份”)已成功引入10家基石投資者，料集資額最多121.4億港元，按計劃該公司在12月19日于港交所正式掛牌上市。

12月18日晚間，北汽股份發布公告，北汽集團董事長徐和誼(點擊查看最新人物消息) 任戰略委員會主任和提名委員會主任、黃龍徳出任審核委員會主任，包曉晨出任薪酬委員會主任。

北汽股份表示新車型的開發能力和市場接受程度將是公司未來發展的關鍵。

此次上市，北汽股份的招股價介于7.6港元至9.8港元之間，全球發售12.39億股H股(其中香港發售0.62億股，國際發售11.77億股)。按照每股8.7港元計算，集資額最多高達121.4億港元。

此前北汽股份的招股書顯示，此次募集所得款項，約60%將用于固定資產投資;約10%將用于開發北京汽車乘用車;約5%將用于發展銷售網絡及推廣北京汽車乘用車;15%將用于償還銀行借款，其余約10%將用于補充營運資金及作為一般企業用途。

盡管中國汽車市場整體發展速度已經放緩，但中國作為迄今為止全球最大的汽車市場，其前景仍然被資本市場看重。

獨立評論家陳永陸指出，北汽股份作為國內的知名乘用車制造商，擁有互補的品牌和產品組合，并在高速增長的細分市場擁有優勢地位。得益于與戴姆勒的合資，北京奔馳通過提升國產化、整合銷售平臺及推出新車型，亦獲得了新的強勁增長力;此外北京現代已成功進軍中國年銷量過百萬輛的車企、北汽自主品牌從目前的發展來看也有不錯的增長，新近推出的產品都有不錯的市場銷量。

一位不愿透露姓名的證券分析師告訴《第一財經日報》記者，目前北汽股份的三大乘用車板塊中最具增長潛力的就是北京奔馳，2013年，北京奔馳在中國豪華乘用車市場中占15.3%的市場份額。2011年、2012年及2013年，北京奔馳的銷量分別達到93377輛、103445輛和116006輛。

而最具挑戰的業務是北汽自主品牌，目前，北汽股份的自主品牌乘用車業務有三大產品線，分別為紳寶系列、北京系列，以及威旺系列。在過去三年里， 北京汽車的自主品牌的銷量分別達到24415輛，77561輛和202280輛。而相對于奔馳和現代兩大國際性品牌，北汽自主品牌的新車開發能力和市場接受度是關鍵。