如今國內外車迷都非常鐘愛高性能小鋼炮，而大眾也升級了他們經典的高爾夫GTI，把之前的概念車給量產了，也就是這臺高爾夫GTI Clubsport。

這款Clubsport版也是為了慶祝高爾夫GTI誕生四十周年，造型和之前的概念車很像，而動力相比普通版高爾夫GTI要提升了35匹馬力。普通版第七代高爾夫GTI搭載的是一臺2.0升渦輪增壓引擎，最大功率為265匹馬力。而在這臺Clubsport版上，大眾的工程師給它加了一個超增壓模式，開啟后能將最大功率提升至290匹馬力，一次只能持續十秒。

高爾夫GTI Clubsport還有兩種變速器可選，如果選擇可玩性更高的六速手動變速器，百公里加速時間為6.0秒。若選擇DSG雙離合變速器的話，只需5.9秒。不過都給加了電子限速裝置，最高時速被限制在了250km/h。大眾表示手動版的GTI Clubsport會有更好的燃油經濟性，油耗僅為百公里6.9升，DSG版本為百公里7.1升。當然這些都和工信部的成績一樣可信，誰用誰知道。

外觀方面，高爾夫GTI Clubsport使用的是瑪瑙白噴漆，車頂全部噴成了黑色。前后包圍要更為犀利，一改前幾代圓潤的造型，現在都是鋒利的線條。前包圍兩側的擾流板組件在視覺上也一直延伸到了車身兩側，這也是1976款初代高爾夫GTI的標志。車尾部分，上面加了一副多層擾流板，底下還給加了一套擴散器。當然最明顯的就是這款非常科幻的戰斧式輪轂，標配18寸，也可以選裝19寸的。

雖然奧迪是燈廠，但同集團的大眾也非常熱衷于玩燈。LED日間行車燈和LED尾燈當然必不可少，更醒目的暗紅色尾燈還能起到更好地警示作用。

這款特別版的高爾夫GTI Clubsport也在內飾上下了不少功夫，座椅以及方向盤都使用了觸感非常棒的Alcantara翻毛皮材質，醒目的紅色縫線也非常有戰斗氣息。

 最給力的就是平底方向盤那12點位置的鮮紅色回正標，一看就讓人熱血沸騰。此外還換上了特別版的換擋桿，是高爾夫球樣式的，也是延續經典。當然選裝DSG自動變速器可能就不能選裝這么個小玩意了。

雖然法蘭克福車展即將開幕，但各大廠商早已打響了公關戰，這臺高爾夫GTI Clubsport也會在本次車展上正式亮相。