昨天，四維圖新和兩家電動(dòng)汽車(chē)公司宣布了合作，分別是上海蔚來(lái)汽車(chē)有限公司和威馬汽車(chē)技術(shù)有限公司，

具體的細(xì)節(jié)嘛，嘿嘿，

小編先賣(mài)個(gè)關(guān)子，后續(xù)會(huì)有詳細(xì)的合作方案出爐，

本文先打個(gè)頭陣，

和大家聊聊電動(dòng)汽車(chē)，也科普一下相關(guān)知識(shí)

其實(shí)電動(dòng)汽車(chē)包含很多種類(lèi)，

在網(wǎng)上我們會(huì)經(jīng)?？吹揭恍┛s寫(xiě)，

什么EV、BEV、HEV、PHEV巴拉巴拉，

小編找來(lái)一張圖，大家可以學(xué)習(xí)一下

本次合作的兩家廠(chǎng)商，都屬于純電動(dòng)汽車(chē)。

也都是新晉的實(shí)力派。

之所以選擇這樣的廠(chǎng)商合作，也是看準(zhǔn)了電動(dòng)汽車(chē)這塊龐大的市場(chǎng)。

尤其是中國(guó)，已經(jīng)逐漸形成為全球電動(dòng)汽車(chē)的最大市場(chǎng)

2011-2015.9產(chǎn)量規(guī)模

2011-2015.9銷(xiāo)量規(guī)模

這得益于車(chē)型越來(lái)越多以及國(guó)家政策的扶持，

另外電池價(jià)格的下跌，也給電動(dòng)車(chē)的發(fā)展帶來(lái)了利好，

下跌的原因是電池廠(chǎng)商之間爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的動(dòng)態(tài)競(jìng)爭(zhēng)。

不管怎樣，最受益的還是消費(fèi)者。

用于動(dòng)力電池的負(fù)極材料市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)噸）

用于動(dòng)力電池的正極材料市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)噸）

用于動(dòng)力電池的負(fù)極材料市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)噸）

用于動(dòng)力電池的電解液市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)噸）

用于動(dòng)力電池的隔膜市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億平米）

預(yù)計(jì)將有更多的初創(chuàng)公司進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，就像四維圖新合作的兩家企業(yè)，但不得不說(shuō)，這個(gè)市場(chǎng)并不很好占領(lǐng)，一方面是國(guó)外的特斯拉和一干傳統(tǒng)車(chē)廠(chǎng)的電動(dòng)車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)，隨著Apple的泰坦項(xiàng)目（Project Titan）越來(lái)越難以保持低調(diào)，其野心也將逐漸清晰起來(lái)。另一方面是自主品牌（例如比亞迪）的強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑，所以，想要做好市場(chǎng)，還是要突破很多壁壘。

2015年全球電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)電動(dòng)乘用車(chē)排行（含純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)）

綜合分析，目前電動(dòng)汽車(chē)存在2點(diǎn)挑戰(zhàn)，

第一是充電設(shè)施的問(wèn)題，

很多人買(mǎi)了車(chē)但充電很麻煩。

鑒于此，電廠(chǎng)和汽車(chē)公司將在電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施的發(fā)展方面發(fā)揮更大作用。在美國(guó)，加州公用事業(yè)委員會(huì)可能會(huì)在年底前允許投資建設(shè)一些收費(fèi)的充電基礎(chǔ)設(shè)施，但不會(huì)允許所有權(quán)屬于投資者的電廠(chǎng)在這方面出現(xiàn)“爆炸式”的快速增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)可能出現(xiàn)充電網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商的整合，以及更多的電廠(chǎng)面向電動(dòng)車(chē)推出的專(zhuān)門(mén)充電費(fèi)率政策。

第二是電池容量的問(wèn)題，

畢竟電池容量決定了續(xù)航里程。

但現(xiàn)在所采用的都是化學(xué)電池，在化學(xué)反應(yīng)下，充電是一個(gè)還原的過(guò)程，放電是一個(gè)氧化的過(guò)程，通過(guò)化學(xué)變化充電和放電，一是要有效率，也就是損耗，第二是要有時(shí)間。

所以在如何降低電池的損耗、縮短充電時(shí)間的同時(shí)還能保證續(xù)航里程的研究將是重中之重。

雖然市場(chǎng)很大，但在國(guó)際能源署(iea)近期發(fā)布的《2016全球電動(dòng)汽車(chē)展望》報(bào)告中，電動(dòng)汽車(chē)仍然只占全球市場(chǎng)份額的0.1%。說(shuō)明了潛力的巨大。

這其中有7個(gè)國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)占比在1%以上，包括中國(guó)。挪威的占比最高，為23%，其次是荷蘭，為10%。其他的國(guó)家分別為瑞典、丹麥、法國(guó)、中國(guó)和英國(guó)。

但目前的傳統(tǒng)車(chē)廠(chǎng)的戰(zhàn)略也在調(diào)整之中，

紛紛推出自己的電動(dòng)汽車(chē)，但也僅僅是以混動(dòng)為主，以電動(dòng)為輔。

小編會(huì)在后面為大家?guī)?lái)混動(dòng)的專(zhuān)題，

敬請(qǐng)期待！

綜合來(lái)說(shuō)，面對(duì)環(huán)境問(wèn)題以及資源問(wèn)題，

有理由相信，電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)會(huì)越來(lái)越好！

再次恭喜四維圖新與蔚來(lái)汽車(chē)、威馬汽車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作，

預(yù)祝合作一切順利，共贏未來(lái)！