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萬億后市場 為什么50萬汽修廠卻要“躺在金礦上討飯”?

來源:汽車后市場    2016-08-31 16:27    瀏覽:10902    發布者:林紅曉

汽車的保有量近年來可以說提升飛快,這跟生活水平大大提高有關,還跟現在的年輕人追求理念在變化。在不斷增長的汽車保有量誘惑下,一方面是市場潛力巨大,風投踴躍,而作為汽車服務主體——汽車服務企業卻是另外一番景象:競爭激烈,技術跟不上,人才流失,網絡沖擊,客戶消費結構變化,客單價下降等等各種問題困擾著老板們,有一種捧著金飯碗要飯的酸楚。作為汽車服務行業,我們該如何才能不餓死在金礦上?

據公安部交管局統計,截至2015年底,全國汽車保有量達1.72億輛,小型載客汽車達1.36億輛,其中,以個人名義登記的小型載客汽車(私家車)達到1.24億輛,占小型載客汽車的91.53%。與2014年相比,私家車增加1877萬輛,增長17.77%。

一、增加盈利能力

中國汽車后服務行業從原來勞動密集型已經開始轉變為知識密集型。再用粗放的管理模式難以為繼,必須搞精細化的管理,如何提高跟顧客溝通的效率,交易效率,如何提高技師的效率,提高店面銷售能力,成為汽車服務企業必須過的一個檻。

二、改變盈利模式

除了增加盈利項目,改變管理模式,改變盈利模式,也是一個突破口。汽車服務行業要被重新定義了,汽車服務行業連接著中國的中產階級,這些中產階級不僅有修車的需要,而且有很多新的生活方式的需要,汽車服務業就是入口。

純粹的汽車服務行業將慢慢與其他行業的界限開始融合,也就是跨界,只有跨界才有可能把入口這個問題解決好,跨界帶來的結果就是免費,現在洗車保養都有的開始免費了。

三、提升服務水平

汽車服務的本質還是服務,如果服務上不去,其他增值項目都無法依存。汽車保養與維修受互聯網影響,配件與油品價格越來越透明,高服務費又很難被車主普遍接受,利潤從哪里來?競爭力從哪里來?成為拷問汽修服務企業老板的問題。

其實,這是汽修服務行業的困難,也是機遇,誰能跳出這個思維,提升服務水準,誰就有出路。比如保養不再拼誰的速度快,誰的油便宜,誰的工時少,而是誰的保養能讓車主的車更省油,更保值,更不易出故障等等。放棄主機廠對汽車按里程更換配件的保養定義,真正做到根據車的使用情況進行安全養護,將更能贏得消費者,這在美國已經有成熟的模式與支撐產品。

四、放棄暴利思維

汽車服務行業漫天要價,配件偽劣等已經成為行業不誠信的根源,其實說到底還是暴利思維導致,總想著不是以次充好謀取暴利,就是趁消費者不成熟,高價忽悠消費者。這在汽車美容行業表現尤為突出,往往百元成本的產品可以賣出幾十倍高的價格,賣的是服務還是概念?

五、以修代換,體現自身價值

飽受消費者詬病的“小病大修”除了誠信問題,還有技術問題。如果技師診斷出具體問題,不對癥下藥,是誠信問題;但是如果診斷不出具體問題,只能通過大換件來解決問題,就不是誠信問題,是技術問題。所以,由于很多汽車技師的水平有限,很多汽車故障不能找準真正原因,就采取以換代修的方式解決問題。

六、做好個性化項目

目前,一些綜合服務店生意一般,而一些專業店倒生意興隆。其實對于個性化項目,或者小眾項目,口碑傳播很重要,因為無論是漆面改色,還是音響改裝,他們往往都有一定的圈子,經營項目也就是經營圈子。

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