12月7日，2016年TC汽車互聯網大會在上海洲際酒店開幕，出席本次會議的行業人士和媒體超過了1500人。據大家了解，T圈一直是作為汽車互聯網第一有格跨界平臺，一直是致力于推動汽車全在線帶來的跨界融合，將車聯網電商金融大數據與造車賣車等環節進行對接，創造中國獨有的汽車+互聯網。

本次TC大會主題是“汽車+移動互聯網：跨界思辨汽車產業終局”，在即將進入TC大會十周年之際，相比2008年，從Telematics開始演進的大會內涵已經發生了巨大變化。出席本次大會的嘉賓就包括了中國汽車工程學會副秘書長、智能網聯汽車聯盟秘書長公維潔，阿里巴巴集團技術委員會主席、《在線》王堅，斑馬網絡技術有限公司首席執行官施雪松，這一次還有已經進軍前裝的沈陽美行科技有限公司董事長孫克文等。站在與互聯網行業大佬一起的舞臺大會上分享，到底有些什么干貨？

導航進化論  只有變化才是發展

美行科技董事長孫克文在本次會議發表了主題為《導航的現在與未來》的演講，跟與會者分享了汽車和互聯網深度融合趨勢下導航企業的思考。

汽車互聯網的發展，導航在其中也起著一定的作用。2005年到現在，導航從開始的一味照搬毫無創新，再到要求多元化，車載的年代也開始慢慢到來，個性化開始彰顯，要求更具體。

去年和今年的導航發展尤其快速，更新換代快得無法眨眼，特別是在車聯網方面的突破讓車主都有點承受不來了。原因在于，產品是快，但不成熟，不穩定，打的是互聯網的口號，卻不能給互聯網一個交代。

美行科技董事長孫克文

導航的發展經歷了：照搬-快速嘗試-功能進化-大浪淘沙-汽車互聯網到自動駕駛

選擇才是未來  

美行科技經歷了大浪淘沙的年代，從積累經驗到硬件和軟件的改變、進化，足以看出，美行導航在發展的道路上，選擇了先穩定提煉內功再發力。

首先，有句話說的好，原裝的才是最好的。融入前裝的導航，隨著新車出廠，早就經過層層篩選和考驗。從今年美行科技推出來的T導航系統馬自達新阿特茲看，主要功能就包括：地圖增量更新、動態停車場、動態加油站、語音識別、在線檢索、支付系統(支付寶、微信支付)等幾個功能，其亮點在于豐富了導航過程中的細節化應用。其中增量更新更是刷新了導航發展新瓶頸：導航地圖的更新只需要對其中最新部分升級，對自己有需要的省市進行下載即可。看起來，前裝導航的發展比起以前的需到4S店或者是全部更新的方式，確實為車聯網的便捷提升了不少。

放眼望去，各互聯網大佬和汽車行業都往未來汽車智能化方向走，例如谷歌無人駕駛，阿里巴巴與上汽打造互聯網汽車等。美行科技正是抓住了車聯網發展的火焰。

數據最具說服力  一年一千萬套前裝訂單

TC汽車互聯網大會上，沈陽美行科技有限公司董事長孫克文提到，在2016年，美行科技在自主品牌車廠前裝導航引擎占有率超過40%，車載市場超過1000萬臺裝配量。

如果數據是真實的，那么數據就是最具有說服力的。就拿今年和美行科技合作的哈佛H6來說，保守數據顯示哈佛H6在2016年的銷售額就達到45萬臺以上。就一款已經出貨的型號已經45萬套美行地圖，那沒出貨的呢，合作的馬自達新阿特茲呢？其他的訂單呢？

所以，孫克文提到，美行科技今年的車載市場超過1000萬臺裝配量是很有底氣的。

高新技術會為導航發展鋪路 

隨著科技的快速發展，大家對車聯網的挑剔也越來越多。而汽車車載導航軟件的發展，會融合大數據、智能、安全等挖掘高精度導航引擎，發展車聯網服務，通過智能導航產品技術及服務，把人、汽車、互聯網結合起來。美行科技正往這方面發展，美行的傳感器融合技術與全球同步研發中，可以實現車道級定位和引導，為自動駕駛提供必要的技術支撐，致力于為車輛的規模化、社會化需要智能，支撐行車與車上生活的品質。導航的發展會與汽車的發展同步，加上個性化的引導，最終車主因車聯網帶來真正的便捷。

360汽車網點評：

這一次美行科技能被邀參加2016年TC汽車互聯網大會并做發言，作為一家本來是后裝的圖商，現在已經正式進軍前裝并且已經在軟件開發和個性化定制上已經跨越了一大步，如今又在16年獲得了1000萬臺以上的前裝訂單。足以說明，在車聯網發展的道路上，美行科技已經脫穎而出，展現了超強的技術實力。在TC汽車互聯網這種重要的會議上，美行科技和智能網聯汽車聯盟、阿里巴巴集團、斑馬網絡等站在一起，說明它們在互聯網的未來發展道路有可能是類似的，專注人、汽車、互聯網的深度融合，提供智能、安全、準時的出行服務。