有了HUD抬頭顯示器 從此開車不做低頭族

隨著智能手機的普及，涌現了大量的“低頭族”，開車族由于導航屏幕偏下，也有不少的“低頭族”，嚴重擾亂交通握秩序，危害甚大。網絡，電視，報紙等媒體有很多報道，因為看手機導致車禍的頻發。《交通安全法》規定，駕駛機動車時，有撥打、接聽手持電話，除了給予罰款外，還要記2分的交通處罰。甚至有人大代表建議將“開車玩手機入刑”。但現代科技的發展，特別是導航，是開車族的必須使用的功能。那么，如果才能安全的使用而不做“低頭”一族呢？HUD抬頭顯示器應運而生。

HUD是Head Up Display（平視顯示器）簡稱。雖然汽車上剛剛興起開始使用，但這項技術在航空器上的飛行輔助儀上早已應用。利用光學反射的原理，將重要文字、圖像等信息投射在玻璃上面，減少飛行員低頭查看的頻率，提高注意力。目前市場上僅有奧迪、寶馬等少數豪車上才配有HUD。這項技術給開發族帶來的的方便性與安全性，所以很多廠家推出了相應的HUD抬頭顯示器。連接OBD，顯示車輛信息，如車速、油耗等信息，時刻了解車輛行駛情況。駕駛員在觀察遠方的道路情況和近處的儀表狀態時，不需要眼睛頻繁的遠近之間進行調節，可避免眼睛的疲勞。連接手機，顯示導航，文字等信息。駕駛員不必低頭就可以看到信息，從而避免分散對前方道路的注意力。

HUD有懸掛式的跟儀表臺式， 安裝方式的不同對成像投射距離和駕駛人員的安全都不同。

一．懸掛式：焦點聚集點近，成像投射到視線前大約在1米左右，駕駛人員還是需要分心來查看，忽略前方較遠處的路況。如果在意外發生時，懸掛式HUD有可能刺破安全氣囊的風險。由于安裝在避免陽光照射，設計相對簡單。

二．儀表臺式：焦點聚集點較遠，成像投射到視線前方2米的距離，與人們開車觀察的距離相關不大，讓人注意力集中，避免眼睛疲勞。不存在行車安全隱患。但由于儀表臺式HUD是直接被陽光照射，對溫度，內部器的要求高，產品設計難度也大。