近日，“愛車小屋”獲得1.5億A輪融資，其中由亞洲最大的汽車用品綜合服務商澳德巴克斯株式會社首期投資3200萬人民幣。

澳德巴克斯表示，項目順利運行后，將追加投資。這也是澳德巴克斯以產業資本形象再次開拓中國市場的嘗試。據悉，此輪融資將用于APP平臺產品研發、品牌宣傳、終端門店建設等方面。

愛車小屋創始人兼董事長姜海濤表示，通過與澳德巴克斯的強強聯手將有利于相互打開對方市場，力爭在2018年實現愛車小屋自主產品突破4億，平臺交易流水突破12億元營業目標，爭取2020年實現企業IPO。

愛車小屋APP于2016年上線，在行業內率先推出“一站式汽車用品直供平臺”的“實業+電商”產業互聯網模式，采取“去中間化”的B2B商業模式：平臺一端連接上千家汽車用品供應商，另一端是全國各地的汽車美容門店，為雙方提供交易渠道，以車品B2B平臺切入汽車后市場。愛車小屋也借此從香水廠家（香百年）轉型升級為產業互聯網平臺。

所謂“產業互聯網”，其實是從企業信息化走向產業信息化階段，借助信息化手段對整個產業鏈上下游的資源進行優化配置和整合，對過程優化重組，提高產業上下游效率。

這種模式的好處在于：一方面能發揮傳統渠道、供應鏈強大的線下動員能力；一方面又能以互聯網結構扁平化特點，掃除線下交易信息不對稱帶來的各種弊端。

相對維修配件，汽車用品的分級代理模式更容易借助互聯網工具實現扁平化，將產品利潤空間，更多分配給直接服務車主的維修終端。具體而言，愛車小屋線上平臺與線下合作模式如下：

（1）愛車小屋將香百年積累了14年的線下渠道代理商轉變為城市合伙人，以合伙人為地推團隊，深耕全國市場，90天時間完成了2.5萬家以上的終端門店加盟。

（2）門店成為愛車小屋平臺的會員，以采購方的身份、統一的價格從生產商直接拿貨，不再擔心假貨和高價。上游1000多家合作品牌商，分為美容、裝飾、電子、養護4大產品類別。

（3）合作門店不備貨，線下引導車主實現線上購買車品，廠家直接發貨，門店提供安裝服務。平臺設置了永久分利模式，以保證線下利益，及其與平臺的粘性。

愛車小屋通過以下運營，吸引和增加終端門店的粘性：

（1）“小屋開講”門店在線培訓，引導門店技師利用碎片化時間學習；

（2）引入懂車品的“美女主播”，用直播提升用戶體驗；

（3）三大產品線聯合自營，以“雙12”標準強調發貨速度（12點前下單當天發貨，否則第二天12點前發貨）；

（4）引入“小屋白條”、“小屋車險”，為門店提供更多產品和服務載體。

主辦方宣稱，愛車小屋平臺上線一年多時間來，已進駐1500家汽車用品品牌廠家，為全國10萬家汽車美容門店提供車品批發服務，平臺SKU數45000多個，覆蓋汽車用品全品類，月平臺交易額已突破3000萬，且以每月35%的速度遞增。

愛車小屋創始人兼董事長姜海濤表示，通過與澳德巴克斯的強強聯手將有利于相互打開對方市場。愛車小屋將通過澳德巴克斯現有渠道，將中國的優質品牌輸出到國際市場，力爭在2018年實現愛車小屋自主產品突破4億，平臺交易流水突破12億元營業目標，爭取2020年實現企業IPO。

千乘資本創始合伙人熊偉認為，1996到2006年是PC互聯網時代，2006年到2016年是移動互聯網時代。這兩個時代成就了以2C模式為主的“消費互聯網時代”，在中間過渡階段，O2O試圖仍以“2C”商業模式改造傳統產業和服務領域，但最后大多變成了偽需求。

隨著線上流量越來越貴，線下企業迎來春天。

而“產業互聯網”所倡導的“線下業務在線化”將迎來歷史性機遇：實現整個產業鏈的信息流、物流、資金流和服務流四流合一。隨著產業互聯網熱潮興起，具備天然優勢的產業資本會越來越多涉足和投入。

上一個時代的結束，是下一個時代的開始。汽車后市場的產業互聯網時代剛剛開始，期待越來越多線下企業轉型升級、風生水起。