由于結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，新能源汽車的維保成本比燃油車低得多。而隨著新能源汽車保有量的提升，傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)玩家從維修保養(yǎng)環(huán)節(jié)獲得的收入將大幅減少。為此，小到街邊維修店，大到經(jīng)銷商集團(tuán)，大家都需要為自己尋找新的出路。

如今談到新能源汽車，行業(yè)內(nèi)外更多將關(guān)注點(diǎn)放在了自動(dòng)駕駛和節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域。然而被許多人忽略的是，新能源汽車對(duì)于傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)涉及到的維修保養(yǎng)體系也是一次巨大的顛覆。

相比燃油車，純電動(dòng)汽車保養(yǎng)成本十分低廉

當(dāng)前，維修保養(yǎng)市場(chǎng)是整個(gè)汽車市場(chǎng)中的一塊巨大“蛋糕”。根據(jù)《中國(guó)汽車后市場(chǎng)藍(lán)皮書》顯示，每1元的購(gòu)車消費(fèi)將帶來(lái)0.65元的汽車后市場(chǎng)服務(wù)。伴隨著廣大車主的汽車消費(fèi)水平提升，不少車主對(duì)汽車養(yǎng)護(hù)水平都有了提升，“三分修，七分養(yǎng)”的理念獲得了越來(lái)越多人的認(rèn)可。經(jīng)測(cè)算，2018年中國(guó)維修保養(yǎng)市場(chǎng)規(guī)模將突破1萬(wàn)億元，到2022年超過(guò)2萬(wàn)億元。

對(duì)于車主來(lái)講，保養(yǎng)一輛燃油車的費(fèi)用并不低。按5000公里一次小保養(yǎng)來(lái)測(cè)算，一輛售價(jià)10萬(wàn)元以下的汽車單次費(fèi)用約為500元；一輛售價(jià)10-20萬(wàn)元的車單次費(fèi)用為600-800元；而20萬(wàn)元以上的車型單次費(fèi)用均大于1000元。小保養(yǎng)如此，大保養(yǎng)只會(huì)更貴。因此，一輛燃油車每年僅在保養(yǎng)環(huán)節(jié)付出的成本至少為1500元，豪華品牌車型只會(huì)更高。以豪華品牌入門款車型奔馳C200、奧迪A4L和寶馬3系為例，這三款車每年的養(yǎng)車成本均在4500元以上。

與之相對(duì)的是，新能源汽車，尤其是純電動(dòng)汽車的保養(yǎng)擁有三大特點(diǎn)：保養(yǎng)周期長(zhǎng)，保養(yǎng)費(fèi)用低，保養(yǎng)內(nèi)容簡(jiǎn)單。目前，國(guó)內(nèi)新能源汽車的保養(yǎng)周期多為1萬(wàn)公里。而除了像燃油汽車那樣需要定期檢查車身、更換輪胎、雨刷等損耗零部件外，純電動(dòng)汽車的保養(yǎng)項(xiàng)目以檢查為主。主要是對(duì)電池、電機(jī)、電控、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、傳動(dòng)及懸架、空調(diào)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、換電裝置進(jìn)行檢查。這也是電動(dòng)汽車保養(yǎng)便宜的重要原因。

某型號(hào)新能源汽車保養(yǎng)項(xiàng)目與費(fèi)用

由上圖可見(jiàn)，由于結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，新能源汽車的維保成本比燃油車低得多。而隨著新能源汽車市場(chǎng)份額的逐步提升，傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)玩家從維修保養(yǎng)環(huán)節(jié)獲得的收入將大幅減少。為此，小到街邊維修店，大到經(jīng)銷商集團(tuán)，大家都需要為自己尋找新的出路。

與新造車企業(yè)合作，拓展利潤(rùn)來(lái)源

由于新能源汽車電氣化程度較高，車輛結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。因此，純電動(dòng)汽車的維修保養(yǎng)也相對(duì)容易，對(duì)技師經(jīng)驗(yàn)要求較低。億歐汽車在此前與中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)相關(guān)專家交流中得知，傳統(tǒng)汽修廠中“一帶一”的師徒培養(yǎng)體系，在新能源汽車維修保養(yǎng)領(lǐng)域?qū)⒉粡?fù)存在。“學(xué)生只要能通過(guò)相關(guān)檢測(cè)設(shè)備對(duì)車輛部件運(yùn)行情況進(jìn)行檢測(cè)，看懂信號(hào)，就能準(zhǔn)確定位車輛的問(wèn)題。”這位專家說(shuō)道。

因此，今后修理廠和維保連鎖店的收入雖然會(huì)降低，但支出也會(huì)相對(duì)減少。據(jù)估計(jì)，純電動(dòng)汽車維保所需人力僅為傳統(tǒng)燃油車的1/5。隨著車輛智能化程度的提升，人力成本還有進(jìn)一步降低的可能。

此外，傳統(tǒng)維保企業(yè)還可以與新造車企業(yè)合作，在幫助后者建設(shè)售后服務(wù)體系的同時(shí)，完成自身業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型。

總結(jié)：相比較已經(jīng)擁有較為完善經(jīng)銷商與售后維保體系的傳統(tǒng)車企，新造車企業(yè)如何利用有限資金為自己布設(shè)完善的經(jīng)銷商與售后體系，是各家造車新勢(shì)力需要解決的問(wèn)題，而這也是傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)玩家的新機(jī)會(huì)。對(duì)此，獨(dú)立維修廠和第三方連鎖維修機(jī)構(gòu)可以與新造車企業(yè)達(dá)成合作，在授權(quán)維修渠道、線下展廳和融資租賃合作渠道等領(lǐng)域進(jìn)行合作。