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前景和潛力都不可估量 盤點2017年行車記錄儀行業

來源:中關村在線    2018-01-19 14:23    瀏覽:14651    發布者:廖海玲

在交通出行中,機非混合、違章駕駛、酒駕、路怒等情況屢見不鮮,況且還有演技精湛的碰瓷黨讓你防不勝防,行車記錄儀順理成章的成為車主必備車品,下面就來回顧一下2017年行車記錄儀行業的點點滴滴。

行車記錄儀仍然是汽車電子產品名副其實的銷量王 

起初我國的行車記錄儀以出口為主,直到2011年陸續出現幾起碰瓷熱點案件,一石激起千層浪碰瓷案在社會中反響強烈,車主變被動為主動,行車記錄儀熱銷由此拉開了帷幕。時至今日,記錄儀在國內市場已經走過了七個年頭,但銷量一直穩坐汽車電子產品的頭把交椅。

在2009年,我國的汽車銷量已經超過美國,成為全球最大的汽車市場,并連續多年蟬聯銷售桂冠。截至2017年底,我國的機動車保有量達3.1億輛,隨著汽車產業的蓬勃發展,汽車電子產品也迎來了廣闊的空間,僅行車記錄儀在2016年的銷量就達到1400萬臺左右,預計到2020年銷量有望突破3500萬臺。

記錄儀產品形態多樣

為了迎合用戶和市場,行車記錄儀經過了一系列演化,產品形態也更加多樣化,大體可分為便攜式記錄儀、后視鏡式記錄儀、隱藏式記錄儀和專車專用式記錄儀四種。

記錄儀高銷量的背后有三個原因

龐大的汽車保有量為汽車電子產品提供了龐大的發展空間,但行車記錄儀的銷量為什么能力壓群雄呢?下面就來分析一下:

重要性:行車記錄儀是影像攝錄產品,它用視頻拍攝來還原事故經過,是用戶的維權利器。雖然政府已經加大力度進行交通整治,但酒駕、碰瓷、違章等亂象依然屢禁不止,整體的交通出行環境不容樂觀。一旦發生事故,無法提供有力的證據就無法正確劃分責任,而高額的賠償讓人望而興嘆。車主為了避免悲劇發生在自己身上,轉變思想,安裝記錄儀進行主動防御,記錄儀也幾乎成為每輛車的標配車品。

記錄儀通過視頻拍攝可理清事故責任

生命周期:行車記錄儀所處的環境非常惡略,冬天要承受零度以下的嚴寒,夏天要承受七八十度的高溫暴曬,這都加速了記錄儀部件的老化;記錄儀工作起來也不要命,長時間攝錄、存儲的高強度作業,對機器的零部件都是嚴格的考驗。行車記錄儀雖然不是快消品,但也不是一勞永逸,通常來講一臺記錄儀的使用壽命在2-3年,否則出現丟幀、卡頓、拍攝模糊也就失去了它存在的意義。

記錄儀使用壽命在2-3年

未來發展方向:“一招鮮吃遍天”已經不能長久,記錄儀功能單一也曾多次被人所詬病,電子狗導航儀沒落就是很好的前車之鑒。現在80后、90后逐漸成為消費的主力軍,在萬物皆智能的背景下,行車記錄儀智能化也無可厚非。以眼前為例,一些記錄儀產品的wifi加持非常成功,實現記錄儀與手機互聯互傳,便于用戶分享;一些記錄儀具有藍牙遙控功能,可以抓拍照片或短視頻,增強了用戶體驗。

雪鐵龍C4L前裝了行車記錄儀

對于行業未來的發展來說,行車記錄儀前裝一直是避不開的話題,雖然市面上有個別量產車型前裝了記錄儀,但筆者并不看好。首先記錄儀的使用壽命在2-3年,雖然可以在車輛保養時進行更換,但售價透明利潤實在少的可憐;在使用的層面來講,記錄儀屬于安全性配件,一旦在危及時刻發生故障,很容易引起大規模負面效應,所以在沒有法規強制的前提下,整車廠是不愿意干前裝記錄儀這種費力不討好的事。

記錄儀行業亂象并非壞事

行車記錄儀雖然五花八門,但整體的技術含量并不高,主要由方案、鏡頭、圖像傳感器(記錄儀三大件)組成,而這些主要配件都是由上游廠商提供,毫不夸張的說“幾個理工男+幾十平米作坊”就可以生產記錄儀。這種“作坊”記錄儀質量差、沒研發、沒宣傳、成本低,主要以低價獲取銷量,不斷的換標銷售,將用戶體驗不斷拉低,影響了整體行業的正常秩序。

某網頁的代工信息

比“作坊”更可惡的是代工,目前我國行車記錄儀大品牌廠商超過30家,如凱立德、DOD、任e行、PAPAGO、極路客等,而代工廠則超過1000家,貼牌、假貨等亂象層出不窮,用極低的成本來打價格戰,擾亂市場的健康發展。

“眼看他起高樓,眼看他宴賓客,眼看他樓塌了”這話形容記錄儀廠商毫不為過,每天都有廠商踏入記錄儀行業的大門,每天也有不止一家記錄儀廠商退出舞臺,鐵打的行業流水的廠商,為什么如此多的廠商對記錄儀趨之若鶩呢?可見記錄儀行業有錢賺,2017年全年銷售量接近2000萬臺,可見行業體量之大,難怪360、小米這樣的互聯網巨頭也布局記錄儀市場。而廠商的不斷更迭猶如新陳代謝,去劣存優的生存方式雖然殘酷,但卻推動技術創新和進步,正是行業有活力的體現。

360與小米的入局也為記錄儀行業增加了新鮮血液

站在消費者的角度,記錄儀行業這種無標準、無監管的野蠻發展雖然有著各種負面影響,產品質量好壞讓人無從分辨,但價格下探卻讓消費者真真正正得到了實惠,回想記錄儀熱銷之初,動輒一千多元的價格一去不復返。

流媒體、智能后視鏡今何在? 

智能后視鏡是行車記錄儀的升級產品,其內置安卓智能操作系統,通過聯網實現許多云功能,一度被認為是后裝市場的車聯網入口。2016年是智能后視鏡的元年,年初的展會上各大廠商摩拳擦掌,都展出了自家的智能后視鏡產品,下大力氣宣傳造勢。但理想是豐滿的,現實是殘酷的,智能后視鏡的銷售一直不溫不火,隨后又陷入低價的旋窩,把許多廠商傷地不輕。相比于行車記錄儀,智能后視鏡的生命周期十分短暫。

流媒體后視鏡

流媒體以屏代鏡,用三倍于普通后視鏡的視野增加了行車安全。而流媒體起源于前裝市場,目前凱迪拉克旗下車輛大范圍普及。2017年年初的九州展期間,筆者曾與多位汽車電子圈里的大佬交流過流媒體的問題,其中有幾位十分看好流媒體的市場,決定2017年大干一場。然而到了今天,無論是在網店還是線下經銷商都很難看到流媒體的蹤影,后市場流媒體的出現猶如曇花一現。

凱迪拉克CT6的流媒體后視鏡

總結:通過流媒體與智能后視鏡分析來看,后視鏡形態的產品不容易被用戶接納,智能后視鏡的顯示影響了對車后的觀察,而流媒體則需要駕駛員適應一段時間,沒有傳統后視鏡可靠性高。在前幾年市場經濟火熱時期,廠商做什么樣的產品消費者就買什么,然而在今天,廠商熱捧的智能后視鏡和流媒體后視鏡都已鎩羽而歸,這標志著汽車電子市場由賣方市場變為買方市場,而國內用戶的消費理念也更加成熟,摒棄華而不實,能做到只買對的。對行車記錄儀來說,雖然市場前景和潛力巨大,但在產品優化和智能化的發展還大有可為。

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