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國外改裝精選 重回戰場,Mini改裝碳纖維套件

來源:360汽車網    2012-10-15 11:44    瀏覽:15650    發布者:邵志平

WRC對于寶馬Mini來說不是一個陌生的戰場,第一代Mini Cooper曾經是60年代WRC賽場叱咤風云的老前輩,在1964年首度奪得蒙特卡洛拉力賽冠軍,之后便一發不可收拾,不僅再次兩奪此站冠軍,截止到1967年,共收獲了林林總總超過25次的拉力賽勝利,最后70年代由于種種原因退出比賽。經過了近40余年起轉沉浮,如今Mini“重磅”回歸,攜家族新成員Mini Countryman殺回故地、續寫傳奇。

這款新戰車由寶馬、JCW(John Cooper Works)、Prodrive、AP Racing等廠家合力打造,其中外觀部分主要由JCW操刀。整車安裝了大量的碳纖維套件,包括前唇、輪拱、側裙等等。另外前杠、發動機蓋、翼子板處都增加了進氣孔和散熱口,由于比賽過程中不能開窗并且車內沒有空調,所以車頂上的通風裝置主要用于車內空氣的流通。MINI WRC的尾翼也是JCW的產品,同樣為碳纖維材料。對于不同的賽道有不同樣式的尾翼供選擇,所有產品都進行過風動測試,在提供強大下壓力的同時還能有效的對空氣進行導流。


車身內部是標準的賽車布置,一切以性能為目標,舍去其他所有沒用的東西,使用大量輕量化材料,加之眾多高科技裝備,“簡約而不簡單”。

車手的安全當然是重中之重,Prodrive全套防滾架牢牢的撐起了內部車廂,主副駕駛席都使用了sparco碳纖運動座椅、6點式安全帶以及HANS頭部保護系統。著重觀察駕駛員這一側,碳纖運動方向盤出自sparco,沒有了時速表和轉速表,僅剩一個擋位指示燈,其目的是讓賽手更專注于賽道路況以及領航員提供的各種復雜信息。

行走方面,MINI WRC前后均使用了麥佛遜是懸掛+Ohlins三向可調避震系統,剎車和輪圈分別由AP Racing以及ATS提供。在碎石賽道中,使用15英寸輪圈+前后300mm四活塞卡鉗剎車盤組合;而到了鋪裝路面,則使用18英寸輪圈+前后355mm四活塞卡鉗剎車盤組合。

動力方面,原1.6T發動機更換了眾多加強部件,采用雙渦流增壓技術,由寶馬Motorsport部門打造,發動機最大增壓值可達2.5bar,最大功率231千瓦,峰值扭矩420牛米,相比原型車提高了近100千瓦的動力,整車重量僅為1200公斤。

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