擾人的汽車噪音問(wèn)題一直存在，不同車型原車在隔音方面的效果不一樣。 這位長(zhǎng)安睿騁車主打算通過(guò)全車隔音降噪處理，讓愛(ài)車的噪音問(wèn)題得到更徹底的解決。 除此之外，他也打算趁著此次隔音升級(jí)，順便把音響也改裝了。 因?yàn)榻?jīng)常用車，開(kāi)車聽(tīng)音樂(lè)也習(xí)慣了；與其忍受原車平淡的音質(zhì)效果，還不如聽(tīng)點(diǎn)更好的。一起來(lái)看看這臺(tái)睿騁的全車隔音和音響升級(jí)過(guò)程： 

配置解析： 隔音方案： 針對(duì)車門、駕乘倉(cāng)、尾箱、翼子板和引擎蓋進(jìn)行隔音處理，有效減小風(fēng)噪、路噪、低頻共鳴噪音和胎噪、引擎噪音，讓駕乘環(huán)境更加安靜舒適。 隔音材料選用俄羅斯AUTOFAN環(huán)保高效的隔音材料，在以上隔音部位進(jìn)行止振和吸音處理，讓鈑金變得更加扎實(shí)，減小鈑金共振，進(jìn)行吸音處理從而有效減小噪音。 音響方案： 前后聲場(chǎng)各升級(jí)一套美國(guó)MTX265S二分頻喇叭，然后搭配一臺(tái)西瑪DSP功放音效處理器，它內(nèi)置功放和音頻處理功能，推兩套MTX喇叭，效果非常不錯(cuò)。 音響效果清晰爽朗，中低音非常通透飽滿；通過(guò)DSP的電腦調(diào)音處理，讓聲場(chǎng)定位精準(zhǔn)、聲音層次分明、細(xì)節(jié)表現(xiàn)更真實(shí)，音樂(lè)聽(tīng)起來(lái)更有感覺(jué)。 

車門雙層隔音處理，提高鈑金剛性、減小共振噪音；隔音使得車門密封如同箱體，有利于提升喇叭的音質(zhì)效果。前門隔音之后安裝美國(guó)MTX265S二分頻喇叭，中低音單元對(duì)位安裝，音頻線焊接處理，并且加裝防水罩保護(hù)喇叭；昆明發(fā)燒友汽車音響改裝店在細(xì)節(jié)方面非常重視。 

后門同樣是雙層隔音處理，俄羅斯AUTOFAN止振材料，擁有超強(qiáng)止振效果，讓鈑金變得更加扎實(shí)密封，有效提升音質(zhì)效果。后聲場(chǎng)的美國(guó)MTX265S二分頻喇叭安裝效果圖： 

西瑪S800 DSP功放音效處理器在座位底下安裝，內(nèi)置充沛功放動(dòng)力輸出，推兩套MTX喇叭效果非常不錯(cuò)。這是駕乘倉(cāng)底板的隔音處理： 隔音工藝：2層隔音處理，先止振，再吸音處理。 

駕乘倉(cāng)底板第二層吸音處理之后的效果圖： 雙層隔音之后，鈑金共振共鳴噪音得到有效控制，來(lái)自底板的路噪和低頻共鳴變小很多，駕乘環(huán)境更安靜舒適。 

尾箱隔音處理，同樣是先止振，后吸音處理： 尾箱兩側(cè)輪弧也需要進(jìn)行隔音處理，消減避震器傳遞上來(lái)的震動(dòng)噪音。

尾箱隔音處理完畢之后，低頻共鳴噪音得到消除，坐在車上嗡嗡的共鳴聲幾乎聽(tīng)不到了。 

翼子板隔音處理 ，通過(guò)對(duì)輪弧和葉子板做針對(duì)性的隔音處理，便能大幅度地減輕胎噪問(wèn)題。 

引擎蓋隔音處理 ，對(duì)于引擎老化、引擎蓋鈑金較薄、對(duì)引擎有改裝的車型特別有效，不僅能夠有效地隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪音，搭配專門隔熱層還能減輕因高溫對(duì)引擎蓋漆面造成的老化和掉色速度。 

全車隔音完畢之后，車子在高速行駛的時(shí)候噪音明顯變小了很多，這一感覺(jué)非常直觀； 在安靜舒適的駕乘環(huán)境中，聆聽(tīng)爽朗悅耳的音樂(lè)效果，那種感覺(jué)非常不錯(cuò)，車主對(duì)改裝效果非常滿意。 

長(zhǎng)安睿騁音響隔音改裝升級(jí)配置： 前聲場(chǎng)：美國(guó)MTX265S二分頻喇叭 /后聲場(chǎng)：美國(guó)MTX265S二分頻喇叭 /DSP功放：西瑪S800音樂(lè)寶盒 /俄羅斯AUTOFAN全車隔音： 車門：2層AUTOFAN止振材料 /駕乘倉(cāng)底板：1層AUTOFAN止振材料+1層吸音棉 /尾箱和后輪?。?層AUTOFAN止振材料+1層吸音棉 /翼子板隔：1層AUTOFAN止振材料+1層吸音棉 /引擎蓋：1層AUTOFAN止振材料 /改裝店家：昆明發(fā)燒友汽車音響改裝