以完全的家庭用車思路出發，廣汽三菱歐藍德同比其它日系競品車型，因為在家用方向考量所以有極為出色的抑制噪音表現。就算跑高速發動機聲浪和風噪都得到一定的抑制，車主的用車體驗相當滿足。不過完美的車并不存在，部分噪音余區還是值得重視，以下這輛歐藍德的隔音改裝就有別于以往隔音改裝的方案，全為了杜絕最后噪音余區而來。

歐藍德原車隔音分析：跟上述差別不大，普遍歐藍德的車主都對這款車子的噪音控制水平滿意，高速行駛在120km/h巡航會開始聽到明顯的風噪傳入，而發動機艙和前輪拱位置傳入的噪音相對較大。而車主用戶們普遍反映的是底盤和后軸部分，因為是兩廂式車體的SUV車型，從后軸后輪位置傳入的路噪風噪讓人十分“尷尬”。經常出現的門板隔音雙層強化，在這輛歐藍德改裝上只能說是走個過場當配角，有別于常規的隔音施工，這輛歐藍德將針對性主打發動機蓋和前后輪上做文章。

比全車“大卸八塊”更徹底

看慣了全車隔音把內飾座椅都拆除的徹底，但看到這歐藍德的隔音施工發現這來得更徹底（專業）。針對前后輪軸都帶來的路噪風噪問題，香港神田團隊先把前輪翼子板拆除，讓主要承力部分的車架前金屬部分完全露出，以賽倫科特2mm和5mm止震板鋪貼，把這部分的金屬共振噪聲和風噪途徑堵死，再用上賽倫科特35mm太空記憶棉進一步吸附多余噪音和低頻噪音。值得注意是改裝團隊把原車輪拱部分拆卸下來鋪貼隔音再重新裝上，這樣施工一來達到細致鋪貼效果，其次是更好地貼牢固死角位置。

同樣葉子板整塊類似“大雞腿”的金屬板，也用上賽倫科特止震板和太空記憶棉的雙重保護。

在車廂之內的后輪軸位置則主攻輪拱部分和車體行李箱小窗戶附近的金屬部分。這個部分施工也需要徹底移除原來的內飾件，視覺效果非常震撼。對比原車光禿禿的金屬，貼上專業隔音產品后無論質感還是觀感，都讓人覺得放心，顯得分外實在。

引擎蓋專業堵“漏”

發動機蓋很多車主都會忽略，這部分其實除了傳入發動機運轉聲浪還會導入工作的高溫，簡單的原車設計只有簡單的薄墊，甚至連墊都沒有直接金屬部分露出。用賽倫科特5mm止震板進行強化，其一可以起到降低聲噪傳入的效果，其次是強化發動機蓋因為整備質量上的金屬共振，在高速行駛時不會因為路面震動而帶來發動機蓋的金屬震動撞擊異響，最后用上GT專業隔音隔熱膜來抵擋高溫，讓駕駛室環境更舒適。

點評：專業隔音施工一直是車主最苦惱有最難解決的問題，想要好效果又拍拆裝。其實到位專業的施工，在保護汽車同時也提升其隔音水平。歐藍德這次用了少見而“激進”的處理方式就是好例子，也看出車主為了根治原廠缺陷的決心。

三菱歐藍德隔音改裝配置清單 / 發動機蓋：賽倫科特5mm+GT隔音隔熱墊 / U型槽：賽倫科特5mm / 前輪：賽倫科特5mm+2mm+35mm記憶棉 / 后輪：賽倫科特5mm+2mm+35mm記憶棉 / 改裝店家：香港神田汽車音響改裝