大眾高爾夫GTI目前在汽車市場(chǎng)也是風(fēng)頭持續(xù)，作為車迷津津樂(lè)道的小鋼炮，高爾夫運(yùn)動(dòng)感十足，操控一流。閑時(shí)可以家用買菜，周末可以隨時(shí)下賽道的戰(zhàn)駒。雖然音樂(lè)部分對(duì)于一輛小鋼炮來(lái)說(shuō)并不重要，但說(shuō)到底其定位還是完全滿足日常通勤代步的車型，人性化的提升還是值得關(guān)心，改上一套好音響提升品質(zhì)有不影響原車性能，何樂(lè)而不為！

高爾夫GTI原車系統(tǒng)分析：大眾一直因?yàn)樾′撆诘膶傩裕瑢?duì)于高爾夫GTI上的音響并沒(méi)有大動(dòng)心思，最新18款的GTI也僅是提供Dynaaudio丹麥丹拿的定制版音響進(jìn)行選裝（注意只是選裝），如果車主選裝加錢選裝換來(lái)就是9路揚(yáng)聲器的丹拿系統(tǒng)，前門三角位也會(huì)加上一個(gè)擁有丹拿標(biāo)識(shí)的高音喇叭罩。針對(duì)音響環(huán)節(jié)的“薄弱”，早在2016年大眾就聯(lián)手發(fā)燒揚(yáng)聲器制造商法國(guó)FOCAL打造一輛高爾夫GTI心跳特別版，共11路揚(yáng)聲器加上低音喇叭，總功率達(dá)到1360W的發(fā)燒音響系統(tǒng)。

同樣夠燒的11聲道配置

同樣是11路揚(yáng)聲器系統(tǒng)設(shè)計(jì)，出自車改坊汽車影音連鎖武漢歌德店的這輛高爾夫GTI改裝總功率遠(yuǎn)未到1360W那么燒（sao），但音質(zhì)效果同樣是發(fā)燒。11聲道由前聲場(chǎng)德國(guó)伊頓MAS三分頻、后聲場(chǎng)德國(guó)伊頓POW160.2兩分頻，以及一個(gè)德國(guó)伊頓備胎超低音組成，各個(gè)細(xì)節(jié)針對(duì)性調(diào)音優(yōu)化，加上兩臺(tái)美國(guó)ARC KS300.4功放進(jìn)行推動(dòng)。

追求與原車的平衡

音源輸出方面保留了原車主機(jī)，畢竟在保護(hù)原車布局不受影響的大前提，這是一個(gè)最為平衡的取舍。加上一臺(tái)美國(guó)ARC PS8高端DSP處理器配合原車主機(jī)處理和優(yōu)化音源信號(hào)。兩臺(tái)KS300.4功放共計(jì)八路輸出信號(hào)，以全主動(dòng)推動(dòng)前聲場(chǎng)三分頻，被動(dòng)方式推動(dòng)后聲場(chǎng)兩分頻，最后的低音部分由自帶有源備胎炮處理，各個(gè)聲道都獲得最佳的信號(hào)和推動(dòng)配置。

大眾高爾夫GTI音響改裝配置清單 / DSP：美國(guó)ARC PS8 / 前聲場(chǎng)：德國(guó)ETON伊頓MAS三分頻 / 后聲場(chǎng)：德國(guó)ETON伊頓POW160.2 / 四路功放：美國(guó)ARC Audio KS300.4兩臺(tái) / 超低音：德國(guó)ETON伊頓備胎低音 / 隔音：Autofun / 改裝店家：武漢歌德汽車音響