威極的小伙伴們，最近都在為VIBE2019戰略發布暨經銷商培訓交流會做準備，忙得不可開交。作為官方坐騎的頤達，過去十年間也是任勞任怨地幫助威極人服務大眾。

作為威極VIBE的品牌樣板車，頤達得到了技術總監邱總的全面的照顧，各種珍藏的設計、工藝、技術都砸到了頤達身上。下面就讓我們走進了解一下，十年頤達煥新聲的歷程。

由于頤達確實已經走過十個年頭，雖說保養的很好，行駛里程也不過十萬公里。為了獲得更好的聽覺感受，最大程度地削減噪音、雜音，技術總監邱總最終選擇了全車隔音。雖然費時費力，但不得不說全車隔音搞完之后，對于噪音的削減還是很有幫助的。

大白鯊全車隔音

風暴三分頻BlackAir63C，作為威極VIBE極具特色的一款產品，中高音的同心喇叭設計，帶來更加統一、一致的指向性。

同心喇叭,倒模一個孔就好

玻璃纖維振膜的低音，在沒有超低音補足低音的情況下，依舊能輸出強勁的低音。

玻璃纖維振膜低音

能夠直接、明確得展示威極VIBE的產品特色和有別于其他品牌的獨到之處，這對于與一線客戶和車主朋友接觸的同事和經銷商來說，風暴三分頻BlackAir63C是一款很合適的產品。

專門設計的箱體A柱倒模

并且由于其親民的價格，它可以成為很多客戶，正式踏入汽車音響發燒的第一選擇。同時技術總監邱總在A柱為風暴中高音做了一個小型箱體，已獲得更穩定、更大空間的空氣震動，提供更飽滿的表現力。

先鋒P99，老牌主機，很多車主朋友的升級選擇。這里就不做累述。

低音炮，技術總監邱總為頤達選擇了風暴十寸超低音BlackAir10，這是一款兼顧音質與聲壓的均衡型超低音。十寸的大小，滿足了很多車主朋友的尾箱空間，不占大地方，輸出好效果，這就是它的性格。

風暴十寸超低音BlackAir10

而技術總監邱總考慮到頤達尾箱的有限性，更考慮到很多車主朋友對于尾箱空間的需求。改變了傳統音箱的設計思路，采用了更節省空間，但難度更大的補形箱工藝，將整個低音箱體與尾箱布局結合在一起，隱藏在了尾箱的左邊 。不減效果，更加空間。

風暴三分頻BlackAir63C要出好效果，就需要有強勁的動力，技術總監邱總根據喇叭需求和成本預算，選擇了兩臺EDGE200.4功放作為整套系統的動力輸出。也為后面持續升級留下了足夠的基礎。

兩臺EDGE200.4為了節省空間，懸掛式安裝

最后在這種顏值為王的世界里，好系統不能光有好聲音，還要有好顏值。尾箱亞克力雕刻、燈帶面板，讓你打開尾箱的那一剎就成為周圍的焦點。低調炫酷還有內涵。

發光亞克力雕刻，不只有好聲音，還要有高顏值 

總結：這是一套很能體現威極產品特色的系統，風暴三分頻BlackAir63C出色的中高音指向性，帶來更準確的聲場定位，享受更直接的皇帝位；強勁的低音變現力，搭配P99，和Francesco的后期調教，獲得更寬的聲場范圍，你將擁有整個舞臺；風暴十寸超低音BlackAir10，補形箱設計，照顧空間需要，效果不打折，這是危極人未來的方向；EDGE200.4功放，足夠的功率輸出，喇叭、低音都能推，好的效果還是要有好的功放，EDGE200.4無疑是其中很具競爭力的一款；大白鯊全車隔音有效提升頤達這類經濟型汽車的駕駛環境，更安靜，更舒適。

頤達改裝配置清單 / 主機：先鋒P99 / 前聲場：威極風暴三分頻BlackAir63C / 低音炮：威極風暴十寸超低音BlackAir10 / 功放:EDGE200.4 兩臺 / 隔音：大白鯊全車隔音 / 線材:正力車福 / 工藝：A柱倒模/低音尾箱補形箱/亞克力工藝