說(shuō)起豐田酷路澤相信大家也并不陌生，畢竟像豐田蘭德酷路澤這樣的城市越野已經(jīng)是汽車音響改裝中最常見的車型了。豐田蘭德酷路澤原車音響在大家印象中還算可以，對(duì)聲音要求不是很高的車主來(lái)說(shuō)還能將就使用，但對(duì)于聽?wèi)T了好音響的車主來(lái)說(shuō)，聽原車音響真的是一種折磨。因?yàn)樨S田蘭德酷路澤原車喇叭和絕大多數(shù)原車所配備的喇叭一樣，都是采用塑料盆架的低成本紙盆喇叭，嚴(yán)重影響了音響系統(tǒng)的素質(zhì)。所以車主驅(qū)車來(lái)到西安上尚音響來(lái)給愛車進(jìn)行改裝。

前聲場(chǎng)使用是德國(guó)RS競(jìng)賽三分頻喇叭，它的中音和中低音單元使用了玻璃纖維音盆，這可以讓音樂的中頻部分音色飽滿，中低音部分沉穩(wěn)有力；高音單元使用了絲膜球頂設(shè)計(jì)，它可以有效拉高整體聲場(chǎng)，讓音樂更加通透。

經(jīng)過(guò)聲場(chǎng)定位以后，改裝技師將高音單元，安裝在了A柱，中音和中低音單元?jiǎng)t采用了原位安裝，從而避免對(duì)汽車原有線路做太多改動(dòng)。

高音安裝在原車A柱。

中音安裝在儀表臺(tái)兩側(cè)。

高音和中音位安裝完畢。

德國(guó)RS競(jìng)賽的中低音喇叭安裝于門板。

德國(guó)RS競(jìng)賽的中低音喇叭特寫。

還有德國(guó)RS競(jìng)賽的分頻器特寫。

后聲場(chǎng)使用的詩(shī)芬尼S61同軸喇叭，則有效增加音樂的細(xì)膩感，讓音樂的展現(xiàn)更加豐富。同軸喇叭是中低音和高音在一起的，沒有專門的分頻器將音樂的高、中、低頻分開，當(dāng)然，相對(duì)于套裝喇叭（一般由中低音喇叭、高音喇叭、分頻器組成）來(lái)說(shuō)，同軸喇叭會(huì)差一些，但由于后聲場(chǎng)只是對(duì)整個(gè)音響系統(tǒng)的輔助，所以，一般前聲場(chǎng)升級(jí)兩分頻或三分頻的話，后聲場(chǎng)安裝同軸喇叭就可以了。

后聲場(chǎng)詩(shī)芬尼S61喇叭安裝于門板原位。

詩(shī)芬尼S61同軸喇叭特寫。

豐田蘭德酷路澤原車主機(jī)的功率無(wú)法推動(dòng)聲場(chǎng)喇叭正常發(fā)揮，需要加裝一臺(tái)功放來(lái)推動(dòng)喇叭的發(fā)揮，確保每個(gè)喇叭單元都有穩(wěn)定的大功率支撐，發(fā)揮出最大的潛能。

德國(guó) 喜力士M Six功放近照。

德國(guó) 喜力士M Six小巧輕質(zhì)而符合車用，安裝簡(jiǎn)單而又不失豐富的性能，適合各種不同車型無(wú)損安裝。將其隱藏安裝在座椅下方，不僅可以優(yōu)化主機(jī)輸出的音頻信號(hào)，提升音源的純凈度，還具有電子分頻網(wǎng)絡(luò)設(shè)置、音頻時(shí)間相位、延時(shí)調(diào)整均衡器調(diào)整功能，可任意定義輸出通道的聲場(chǎng)位置和喇叭類型，滿足車主個(gè)性化的聽音需求，讓車主聽到自己喜歡的音樂味道。

豐田蘭德酷路澤本次的音響改裝憑借著德國(guó)RS競(jìng)賽三分頻出色的音質(zhì)和改裝師們細(xì)致的施工，最終不負(fù)車主所望，將音響品質(zhì)提升到了一個(gè)新的境界，不但能滿足激情澎湃的聽覺體驗(yàn)，更能帶來(lái)全方位的現(xiàn)場(chǎng)音樂。當(dāng)音樂如潮水般奔騰而出，美妙的旋律在車內(nèi)回旋。

豐田酷路澤配置單：前聲場(chǎng):德國(guó) RS競(jìng)賽三分頻/后聲場(chǎng):詩(shī)芬尼S61/功  放:德國(guó) 喜力士M Six/隔  音:全車3M