路虎攬勝極光在路虎的造車工藝下，有非常不錯的內飾的環境，車內的控噪整體表現也不錯，在怠速的情況下車廂內很安靜，基本聽不到來自外界的雜音。只是當車速上升之后，2.0T引擎的噪音就隨著速度的提升也越來越大，再加上攬勝極光較高的車身帶來了高阻力也加大了風噪聲，再加上底盤傳來的胎噪路噪，如這輛需要跑長途經常上高速的攬勝極光車主來講，噪音已經嚴重影響到他行程中的心身，因此特意來到鋒尚汽車音響店，選擇了大麥靜音隔音材料，為愛車進行了徹底的隔音工程，不再受噪音困擾。
此次隔音工程，不僅僅會對攬勝極光的引擎蓋、車門、底盤、尾箱、葉子板等常規的隔音部位進行專業全面的隔音處理之外，還把整個駕駛倉的儀表臺都拆卸了下來，將發動機倉和車廂相隔的檔火墻等隔斷部位，做了徹底的隔音處理，最大限量的杜絕了發動機的噪音的傳入。
引擎蓋用M-mat減振墊做了隔音處理，減少了引擎蓋的共振響動，同時加厚了鈑金板隔音了發動機的高溫熱度，延緩了鈑金板的氧化，能夠有更長的使用壽命。
前后車門的隔音共有三層，首先車門內外都用M-mat減振墊做了雙層隔音處理，加厚了車門鈑金板的厚度，將車門的孔洞進行了密封，車門內飾板也用M-carpet 15mm吸音毯做了隔音處理，減少了風噪的傳入和車門的共振。
擋火墻的隔音，先用M-mat減振墊做第一層隔音處理，加厚鈑金檔板的厚度，起到隔音止震的效果，再在減振墊上鋪滿一層M-carpet 35mm厚的吸音毯，吸收發動機傳來的噪音，保證了車廂內的安靜。
底板同樣是雙層隔音，針對胎噪路噪的低頻噪音，使用M-mat減振墊和M-als隔音隔熱墊，搭配做雙層隔音處理，減少由底盤傳來的噪音。
尾箱也跟底般一樣，同樣是M-mat減振墊和M-als隔音隔熱墊，做雙層隔音處理。車體的兩側由M-mat減振墊搭配M-carpet 15mm吸音毯做了雙層隔音，專門吸收空腔容易引發的轟鳴導響以及其他噪音。
最后是葉子板的隔音處理，使用由大麥靜音M-pad 、M-mat、M-als、M-liner四種材料組合而成的葉子板套件，專門針對胎噪問題，對葉子板和拆下來的輪弧，進行了隔音處理。
小結：路虎攬勝極光的這次隔音工程，尤其是針對發動機噪音，車主完全摒棄了拆車的顧慮，將整個儀表臺拆卸下將隔音進行得十分徹底，這樣也將隔音降噪的效果最大化，使得路虎攬勝極光不論是怠速還是高速，車廂內始終安靜如初。