有些時候，人體的體感溫度和實際溫度會有差別，在冬天和夏天的時候，明明實際溫度并不算多冷或熱，但由于風速和濕度、以及每個人的身體等因素，我們人體的感覺上仍會覺得過冷或太熱的不舒適感。車內噪音也如同溫度一般，像斯巴魯傲虎這款車子，在實際的噪音測試中，傲虎的噪音值其實都是中規中矩的，但很多車主的感受卻是感覺很吵，尤其是在高速行駛時，發動機噪音、風噪和胎噪路噪都不算小，最主要是有嗡嗡嗡的震動轟鳴聲，這才是最讓耳朵不舒適的原因之一。這位廈門的傲虎車主，因為不想拆動車子所以忍耐了一段時間，但只要開車時間長點就會被吵得難以忍受，所以還是決定用大白鯊汽車隔音做個全車升級，給自己一個更加安靜舒適的駕乘環境。

感受過噪音困擾的苦，傲虎車主痛定思痛，決定為愛車進行一個全面的全車隔音升級，從引擎蓋、U型水槽、車門到底盤、尾箱、葉子板等容易產生或傳遞噪音的部位，都進行止震、隔音、吸音系統的隔音處理，將最大程度的抑制噪音。在隔音施工之前，先用大白鯊定制的防護圍布將傲虎的車身進行保護，防止在施工過程中不小心的刮蹭而傷到漆面。

引擎蓋的隔音處理采用了金鯊JS300減震膠和金鯊引擎蓋棉做雙層隔音處理，杜絕引擎蓋的共震，同時能夠吸收發動機運轉所產生的噪音與熱量。

U型水槽是發動機噪音和風噪的重要傳遞部位，改裝技師用金鯊JS300減震膠做隔音處理，將U型水槽的縫隙與孔洞密封好，防止了噪音的傳入。

前后四個車門進行了三層隔音處理，車門板用銀鯊減震膠做了里外兩層隔音處理，將車門打造成一個密封的箱體，防止共震異響的產生和風噪的傳入。車門內飾板也用銀鯊吸音棉做隔音處理，能夠防止內飾塑料件的共震，還可以吸收其余噪音。

車廂內的座椅和內飾都拆卸下來清除干凈之后，車廂底盤的隔音根據車體結構的不同，分為前后兩個部分。前面的駕駛倉腳踏位是前輪胎噪路噪傳遞的重要部位，因此針對胎噪路噪的特點，特意采用了更加厚實的金鯊JS500減震膠，以及隔音墊和靜靜1號來做三層隔音處理，有效抑制低頻胎噪。

乘客所坐的后排空間底盤，則用金鯊JS300減震膠、隔音墊和銀鯊吸音棉做了三層隔音處理，主要在杜絕車體鈑金板的共震，以及車底路噪和風噪的傳入。

接下來是后備箱底的隔音處理。放置備箱的底板也是采用了厚實的金鯊JS500減震膠，周邊部位則是金鯊JS300減震膠，然后再用隔音墊和銀鯊吸音棉，做第二層和第三層的隔音處理。

后備箱兩側的后輪轂以及車體空腔，尤其是車體空腔，很容易將后輪胎噪和風噪吸入其中空間反射放大后，形成很大的轟鳴異響。因此與傳遞后輪胎噪的輪轂一樣，用金鯊JS300減震膠、隔音墊和銀鯊吸音棉做三層隔音處理，減少噪音杜絕轟鳴聲的產生。

最后是葉子板的隔音處理。葉子板和輪弧是離輪胎最近的部位，很容易隨著輪胎的滾動產生震動聲以及傳遞胎噪。葉子板用金鯊JS300減震膠和隔音墊做了雙層隔音之后，再采用了更強吸間性能的高彈吸音棉做第三層隔音，能夠更強的吸收胎噪。拆下來的輪弧也用金鯊JS300減震膠和銀鯊吸音棉做雙層隔音處理，加強了胎噪的隔絕效果。

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