豐田汽車有句非常自信的廣告語：“車到山前必有路，有路必有豐田車”，以當下國內的汽車市場來看，豐田也是當?shù)闷疬@句話的。小編總結了下豐田車系如此熱銷的原因，大概有三點：其一，穩(wěn)定性好，很多車主反映，開了很多年的豐田車基本上不用大修理，性能十分的穩(wěn)定。其二，經濟實用，豐田車油耗很低，日常的保養(yǎng)費用總體來講也十分經濟。其三，保值率高，豐田車耐用沒有太多衰減，且故障率也低，因此豐田二手車的保值率很高，車主的換車成本也就低了。不過日系車型都逃不開一個缺點，由于其車體金屬框架薄弱而導致的噪音問題，成為了很多豐田車主的困擾。
在豐田車系的眾多熱銷車型之中，小編在豐田不同類別的車型中挑出了卡羅拉、皇冠、漢蘭達、普拉多、埃爾法這幾款極具代表性的車型，看看車主們是怎么樣來解決各自愛車的噪音問題的，為還在受噪音困擾的廣大豐田車主們提供可以參考的幾個解決方案，來改善車廂內的駕乘環(huán)境。
自從1996年問世，卡羅拉已經是全球單一銷量最高的車型，尤其是《頭文字D》里的AE86車型，更是讓很多動漫迷為之癡迷。但是很多車主覺得卡羅拉在隔音方面也就比面包車好點，特別是減震簡直是硬如鐵板，在顛簸路段或是過減速帶的時候更是各個部位“哐哐”的響，隔音降噪提升舒適度成為了車主較為急迫的需求。而了解了車子的實際車況之后，東莞海浪的改裝技師將卡羅拉的儀表臺（擋火墻）、車門、底盤、頂棚、尾箱、葉子板等噪音源和傳入渠道，都用中道汽車隔音的材料，進行了止震、隔音、吸音系統(tǒng)化的降噪處理，最大程度的抑制卡羅拉的噪音，還車主一個安靜的駕乘空間。
案例二，豐田皇冠升級大麥靜音
在八九十年代的時候，豐田皇冠才是當時的豪車代表，至今都還有很多老車迷對皇冠的十二代車型念念不忘，不過那個時候有車就是身份的象征，對于隔音方面的要求并不高。當然，如今的新皇冠在控噪方面有了很大的提升，在實測中怠速的噪音值才42.7分貝，如果不是對聲音很敏感的話，大部分車主都還是能夠覺得比較安靜的。但在加速或是高速行駛時，就能夠特別明顯的感覺到車廂變得嘈雜了起來，風噪和胎噪特別的明顯，讓皇冠在控噪方面有很大的提升空間。這位來普寧嘉迪汽車影音的皇冠車主，就選擇用大麥靜音的隔音材料，為皇冠做了全車隔音處理，引擎蓋、車門、尾蓋等部位主要是止震，杜絕共震異響和風噪的傳入；底盤、尾箱、葉子板等部位的隔音，主要在于抑制胎噪的產生與傳遞。
案例三，豐田漢蘭達升級賽倫科特隔音
豐田漢蘭達是最為熱銷的中大型SUV車型，有寬大的車身和時尚霸氣的外觀設計，內飾奢華操控好，在七座車型上市之后，更是吸引了很多有意MPV車型的家庭，可見漢蘭達受歡迎的程度。新車漢蘭達還是比較安靜的，在實測中的各項數(shù)值都要低于平均線，但開了一段時間之后，各種噪音就出現(xiàn)了，并且隨著行駛時長的增加，噪音也在成倍的增加。這位來西安車樂匯的漢蘭達車主就是從一開始的安靜到如今的不堪其擾，為了能夠很好的改善這個噪音問題，車主特別選擇了歐洲競賽級隔音品牌賽倫科特，來為漢蘭達的引擎蓋、車門、底盤、尾箱、尾蓋等部位做全車升級，讓愛車可以重新安靜下來。
案例四，豐田普拉多升級中道汽車隔音
改裝店家：東莞海浪汽車音響
作為越野車型中的經典，豐田普拉多是很多越野車迷們心中最想擁有的一款車，而普拉多的停產也讓很多車迷們遺憾惋惜。既然是越野車經典，其動力、操控、安全、通過等硬件性能自然都是過硬的，但世上沒有完美的車子，越野車型的噪音一直是通病，普拉多也不能避免。這位東莞普拉多車主選擇了升級中道汽車隔音來改善愛車的噪音問題。尤其是為了徹底的杜絕發(fā)動機噪音，車主更是痛下決心將儀表臺拆除做擋火墻的隔音處理，底盤、尾箱葉子板等部位更是重點隔音的部位，連頂棚也做了雙層隔音處理，以減少可能從車頂傳入的風噪及外界噪音。
案例五，豐田埃爾法升級GT汽車隔音
改裝店家：香港神田汽車音響
說到MPV車型，就繞不開正當紅的豐田埃爾法，這類保姆車型本身就需要擁有很高的舒適性，才能讓乘坐者可以放松的休息，但受其超大的車身結構所限，原車在控噪方面總還是達不到車主們高品質的個性追求，因此再定制一個隔音升級來改善就是一個很好的解決方法。這輛埃爾法車主，采用了日本GT汽車隔音的材料，將車門、底盤、尾箱、輪轂、葉子板等部位都做了雙層隔音處理，以達到最好的隔音降噪效果。
小結：作為日系三大巨頭之一，豐田汽車很早就進入了國內市場，以可靠的質量和技術享有很好的聲譽，油耗經濟、性價比高、實用耐用、故障率低等等許多的優(yōu)點，似乎唯一的壞印象就是車皮薄弱噪音大這個缺點了，但這個缺點可以像上面案例中的五位車主一樣，通過專業(yè)的隔音升級來解決，讓自己的豐田愛車離完美更近一步。