車友們整天說燃油車的配置都被新能源車卷死，往死里卷，所以吸引了很多人去買新能源。為啥呢？看榮威的i5和Ei5兩款，別看名字就差一個字，價格和配置都差很遠(yuǎn)，Ei5是標(biāo)配6喇叭，而i5則最低只有4喇叭，頂配才是6喇叭，雖然售價擺著一定差距，但是兩款車同平臺同定位同級別啊。當(dāng)然，會聽會玩車樂迷車友覺得，既然物理上的差距，照樣可以用“魔法”來打敗。

來到貴州凱里車易佳汽車音響這輛進(jìn)行音響升級的榮威i5，選擇的還是發(fā)燒系統(tǒng)升級，采用前三分頻后兩分頻布局，加上超低音總共是11喇叭升級。專業(yè)升級方案，前聲場用法國雅之峰V3旗艦三分頻喇叭，后聲場是雅之峰的P2兩分頻套裝，前三后二組成10喇叭多聲道，再用一個雅之峰R10十寸超低音，兩臺雅之峰RA四路功放驅(qū)動，一臺支持無損數(shù)播的交叉火力CF-T12Pro處理器負(fù)責(zé)系統(tǒng)調(diào)音。

前聲場雅之峰梵高三分頻，采用大餅絲膜高音，與中低音都通過倒模方式安裝，為了有良好的發(fā)聲相位和安全視野，選用在門板三角位倒模安裝高音，A柱位置倒模安裝中音，關(guān)起門后形成優(yōu)異的發(fā)聲相位。門板位置先進(jìn)行雙層隔音處理，降低共振為喇叭提供理想的發(fā)聲環(huán)境，中低音安裝位置用專用喇叭墊固定并做好防水處理。后門兩分頻喇叭用同樣的處理方法安裝中低音，高音安裝在門板內(nèi)飾板位置，行李箱安裝一個雅之峰R10十寸低音箱補(bǔ)充低頻。

兩臺雅之峰功率放大器，共八通道大功率輸出來推動喇叭，純后級功率放大器的設(shè)計，用一臺交叉火力CF-T12PRO處理器來處理音源信號并輸出給功放，同時處理器也內(nèi)置功率輸出，負(fù)責(zé)推動聲場的中高音。

榮威i5音響改裝配置清單：

DSP處理器：交叉火力CF-T12PRO / 前聲場：法國雅之峰V3三分頻 / 后聲場：雅之峰P2 / 低音喇叭：雅之峰RA10 / 功放：雅之峰RA FOUR兩臺 / 安裝店家：貴州凱里車易佳汽車音響