今年早些時間，介紹過ONKYO第二代車載音頻處理器，也就是全新的R-MX系列DSP功放，當時因為內部調試和最終測試原因，只出了R-MX100、R-MX120兩款，讓人久等的R-MX160在最近正式登場。產品線現在更完整了，幾乎可以提供車載不同路數的多聲道數字音頻方案。

在我的印象里，音響產品特別是汽車音響產品，數字越大表明產品定位越高端，這個邏輯其實用在DSP上也很好理解，在有限的名稱字符里面，很難完全把幾進幾出的設計交代明白清晰，倒不如直接用二位或者三位數去表達，越大的數字則代表支持的聲道路數越多。

再來看這款R-MX160，十進十六出，輸出功率有4歐姆下八路×40W+四路×80W，橋接一路輸出150W，峰值最大輸出則是各倍增一倍，八路可以達到80W，是典型的大電流輸出，這樣的功率儲備對于大多數升級改裝的車友來說，已經是很實用的功率，而且有＞95dB信噪比和＜0.05%的總諧波失真度，整個系統都夠用。

屬于音響業界老行尊老江湖級別的ONKYO，造型看起來不算有突破，甚至毫無波瀾，不過則是蠻耐看。這套R-MX用的是較為薄型扁平設計的全鋁精壓一體機箱，表面加入拉絲耐磨處理，整個機箱的一些變化折線都參與到導流散熱作用上。

R-MX160的硬件規格很吸引人，十路高電平輸入十二路高電平輸出，這十二路當然也是帶功率可直驅喇叭，十六路低電平輸出，支持兩路RCA輸入，藍牙5.0和自帶高清USB音樂數播能力，光纖同軸信號輸入，既方便加入不同音源，也適合推各種不同的喇叭單元。

音響的黃金一瓦功率說，很多人會說50W、80W的功率能做什么？要知道音頻處理器帶功率這種輸出，肯定不是為后裝各種發燒高端大功率型喇叭設計的，那些更建議DSP做音頻處理中心，在把信號接到后級功放去推。在這里，R-MX160更希望討好的是奔馳寶馬奧迪路虎，或者新能源的小鵬理想之類，即便原車帶低音，又有良好的喇叭素質，不換喇叭要出更好效果，這才是R-MX160的份內工作。

現在市場上這類型的音頻處理器越來越多，相信調音軟件，EQ均衡、延時相位等都不需要多花篇幅去敘說。ONKYO一貫的電聲技術加上高素質要求，內部電路用上ADAU和PCM等等高品質元器件，好料盡出搭配有自己電聲技術理解的設計。不同產品去訴求音質提升的方式各有不同，ONKYO的立意和效果卻很鮮明，定位正面。如果你的愛車多聲道音響正好想增添細節疏通各種音樂脈絡，R-MX160你會考慮嗎？