繼9月16日《比亞迪身陷“氣囊門”》的報道之后，帶著這些問題，記者又在C-NCAP(China-NewCarAssessmentProgram)官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)：公布的相關(guān)碰撞測試數(shù)據(jù)中，現(xiàn)代、廣本、東風(fēng)等名車碰撞試驗關(guān)鍵指標竟然也得零分，而且主要集中在頭部、胸部和腿部保護上。

C-NCAP即中國新車評價規(guī)程，是中國汽車碰撞領(lǐng)域的綜合性汽車科研機構(gòu)和第三方汽車碰撞測試評級機構(gòu)，也是國務(wù)院國資委下屬的中國汽車技術(shù)研究中心的一個分支。

多項指標零分，車企不予置評

記者在C-NCAP公布的汽車碰撞測試數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代、廣本、東風(fēng)等多家知名車企在頭部、胸部和腿部保護上的關(guān)鍵數(shù)據(jù)均為零。

C-NCAP對測試車型主要進行3項測試，分別為完全正面碰撞測試、40%正面偏置碰撞試驗和側(cè)面碰撞試驗，每項測試針對乘員多處身體部位(主要是頭部、頸部、胸部、腹部、骨盆等)保護情況進行評分。

資料數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田“理念S1”的HG7130FAM車型總體得分40.4分，星級評價四星，側(cè)面碰撞試驗中，胸部得分為0分(滿分4分)。C-NCAP的碰撞試驗滿分為51分，星級標準共分為六級。

“每款車都可能有或大或小的問題。”湖北一家廣汽本田特約銷售服務(wù)店銷售人員在接受記者采訪時表示，對于C-NCAP的評分則不予置評。

北京現(xiàn)代的“雅紳特”，總體32.9分，星級評價三星。其中BH7140MW車型在側(cè)面碰撞試驗中，胸部得分0分。

該公司總部一位工作人員回復(fù)稱，雅紳特是2006年上市，歷經(jīng)5年，是一款成熟的車型;有關(guān)C-NCAP的數(shù)據(jù)，公司方面不作評論，但會引起質(zhì)量方面的重視。

重慶力帆的“力帆520”總體得分只有16.0，星級評價也是二星，完全正面碰撞試驗中，頭部0.29分(滿分5分)，頸部0.81分(滿分2分)，胸部0分(滿分5分)，大腿0分(滿分2分);側(cè)面碰撞試驗中，頭部、胸部、腹部均為0分(滿分均為4分)。

對于這一結(jié)果，力帆汽車公司稱：“力帆汽車出廠時都是按國家標準檢測合格的，并沒有委托別的機構(gòu)進行檢測。”

據(jù)了解，C-NCAP的檢測車型均為該機構(gòu)在公開市場購得，旨在確保檢測的客觀、公正。

除此之外，還有榮成華泰汽車的“華泰圣達菲”、鄭州日產(chǎn)的“奧丁”和東風(fēng)汽車的“風(fēng)神S30”等數(shù)十款車型，無論總體得分和星級評價或高或低，頭部、胸部和腿部保護上的關(guān)鍵數(shù)據(jù)為零的比比皆是，很少有超過2分的。

中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)人士告訴記者，國內(nèi)自主品牌大都以C-NCAP五星為目標。在安全技術(shù)性能方面，我國一些自主品牌車這幾年進步很快，尤其是自主品牌中的高端產(chǎn)品，不一定比合資品牌車差。

“國內(nèi)部分自主品牌汽車受成本限制，安全配置較低，造成整車安全技術(shù)較弱。”他說。