記者從均勝電子有關(guān)部門(mén)了解到，均勝電子旗下的普瑞公司已經(jīng)開(kāi)始向寶馬i3純電動(dòng)汽車(chē)提供電池管理系統(tǒng)，普瑞公司是目前全球唯一一家向?qū)汃R電動(dòng)車(chē)提供電池管理系統(tǒng)的企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)第一家向?qū)汃R公司提供電池管理系統(tǒng)的汽車(chē)零部件企業(yè)。

據(jù)了解，寶馬i3純電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)在國(guó)外上市，訂單應(yīng)有兩萬(wàn)輛左右，該款車(chē)有望今年上半年在國(guó)內(nèi)上市，是業(yè)界比較關(guān)注的車(chē)型。這次均勝電子子公司普瑞公司為寶馬i3純電動(dòng)汽車(chē)研制了兩種電子控制器電池管理單元和電芯監(jiān)控傳感單元。這兩種控制器均在普瑞德國(guó)總部巴德諾伊施塔特生產(chǎn)。該電池管理系統(tǒng)由電池管理單元和電芯監(jiān)控傳感單元兩個(gè)部分組成。這兩種控制器的任務(wù)是通過(guò)給高壓電池進(jìn)行均勻的充電來(lái)保證電池的最佳性能。駕駛過(guò)程中的電力下降以及由制動(dòng)和充電引起的電力上升，使電池處理處于持續(xù)工作狀態(tài)。

此外，電池單體通常會(huì)因老化程度和容量的差異在充電中顯示出不同的電壓水平。因此，電芯監(jiān)控傳感器對(duì)每一個(gè)電池單體的電壓和溫度都會(huì)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。電池管理單元對(duì)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行處理，從而對(duì)不同的電荷狀態(tài)進(jìn)行調(diào)節(jié)，以此保證電池的最佳性能。在電池之外，普瑞還向i3提供車(chē)廂內(nèi)部的駕駛員控制系統(tǒng)以及驅(qū)動(dòng)模式轉(zhuǎn)換按鍵。

據(jù)公司介紹，目前普瑞與寶馬有著廣泛的“電池管理系統(tǒng)合作”，除了i3 之外還有更多的車(chē)型采用了普瑞在電池管理系統(tǒng)上的專(zhuān)業(yè)技術(shù)。其中包括純電動(dòng)寶馬ActiveE 以及寶馬新混合動(dòng)力5系列這樣的混合動(dòng)力汽車(chē)，電動(dòng)摩托車(chē) BMW C evolution也采用了普瑞的技術(shù)。