據英國CARmagazine雜志日前消息，寶馬2016年將迎來品牌誕辰100周年，為此將打造一款寶馬i8S/M100電動跑車，有望兩到三年內上市。

寶馬i8S=寶馬M100?

盡管寶馬i8電動超跑問世之后迎來熱銷，然而寶馬依然試圖進一步提升其性能和定位，準備打加強升級版寶馬i8S。又該車問世時間正值寶馬品牌100周年紀念，因而有消息稱項目代號將是M100。雖然眼下新車的名稱尚未正式敲定，但據悉寶馬i8S為暫定名稱，預計2016年寶馬百歲慶典亮相，2017年下半年交付經銷商。

媒體曝光寶馬i8S/M100

利用高性能跑車M業務部的技術經驗，為i系列電動車打造更加前衛的產品。寶馬慕尼黑總部認為一款這樣的電動超跑是完美的“誕辰獻禮”。

寶馬i8S/M100前臉

另外，寶馬CEO諾伯特·雷瑟夫(Norbert Reithofer)預計將于2016年至2017年前后卸任，這款寶馬i8S/M100也將作為向雷瑟夫謝幕致敬的禮物。

雷瑟夫不僅對動力、扭矩、速度感興趣，深諳動力性能是寶馬DNA的有機組成，同時也希望將動力同環保結合。這也是為何寶馬M100將由i電動車團隊開發的原因，牽頭的負責人為Roberto Fedeli，后者新近離開法拉利總部，來到慕尼黑。

寶馬i8S/M100側面

新超跑初探

寶馬i8S/M100后方

寶馬i8S/M100的定位不僅僅是為慶典打造的展品，也是一款將量產的車型。雖然該車源自于寶馬i8，但大量零部件為新開發，幾乎可以視為一輛全新車。

在設計上，寶馬i8的Life和Drive兩個模塊布局——碳纖維車架與大量采用鋁材的底盤——依然將保留。個性元素將更加系統化地整合為一體，材料的多樣性也較寶馬i8有所提升，空間利用效率更高，將部分空間釋放給后排以及行李存儲。

動力總成方面，寶馬i8S/M100會沿用寶馬i8的插電式混合動力模式。發動機依然為中置布局，有兩種可能的選擇，一種是2.0升雙渦輪增壓四缸發動機，功率大約320馬力;另一種是3.0升直列六缸發動機，功率480馬力。

寶馬i8S/M100俯瞰

加上電動馬達，整個系統功率輸出將超過500馬力，扭矩突破520磅·英尺(約合704牛·米)。和寶馬i8一樣，新車由發動機驅動后輪，而電動馬達驅動前輪。

寶馬i8S/M100不可避免整備質量將超過i8的1,490千克，不過得益于強勁動力增加了150馬力以上，其從靜止加速至時速百公里只需要3.5秒，比當前的i8快0.5秒以上。