上汽阿里3月12號宣布合資設立 10 億元的“互聯網汽車基金”，通過眾包的方式挖掘人才和用戶需求，準備搶先造出國內第一款互聯網汽車。前后腳，百度李彥宏在兩會上稱百度已經具備年內推出智能汽車的條件，但并不會自己生產硬件，會與車企合作。
可以說在造車這件事上，出身傳統的車企巨頭與互聯網新貴跨界合作已是必出之招，雙方能借助彼此互補的資源，為自身的業務瓶頸破局。
23日，騰訊宣布牽手富士康及和諧汽車共同簽訂“關于‘互聯網+智能電動車’的戰略合作框架協議”，三方將在河南省鄭州市積極展開“互聯網+智能電動車”領域的創新合作。至此，BAT互聯網汽車的先手已布局完畢。
根據協議，富士康將負責電動車的設計與生產制造。作為“世界第一代工廠”，富士康在電池、電機技術上已有成熟的研發制造經驗。另外，目前特斯拉有106個零部件來自富士康，富士康在汽車模具、線束、電池等領域的積累是它進入電動車領域的先期鋪墊。至于總部位于鄭州的豪華車經銷集團和諧汽車，則與特斯拉中國有售后維修、充電等方面的合作。
富士康與和諧汽車的合作已不是第一次。根據大河網資料，和諧汽車旗下擁有勞斯萊斯等13個豪華車品牌的經銷權，但近來由于政策原因導致豪車市場收窄，和諧汽車的收入大頭新車銷售利潤下滑，和諧汽車開始考慮電動汽車業務。
2014年12月12日晚間，和諧汽車以每股4.73港元的價格，向獨立第三方投資者發行1.29億股股份，總金額約6.09億港元。富士康母公司臺灣鴻海集團便是接招的第三方，占據和諧汽車10.526%的股權，成為第二大股東。不到半月，12月21日，鴻海集團又一次對和諧汽車進行增資，占據后者11.76%的股份。隨后的12月31日，和諧汽車收購浙江綠野汽車公司，此前綠野汽車已經有6款電動車在規劃中，和諧汽車藉此獲得借“殼”造車的資質。