汽車安全碰撞測(cè)試是不同國(guó)家、地區(qū)針對(duì)新車以及在售車型的安全性檢測(cè)程序。其中較為出名的有：美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)、美國(guó)高速公路安全管理局(NHTSA)、歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)(E-NCAP)等碰撞組織、中國(guó)新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)(C-NCAP)等。

隨著安全日益被車企消費(fèi)者關(guān)注，各大碰撞機(jī)構(gòu)更是紛紛加強(qiáng)碰撞程序，以便更加科學(xué)全面的評(píng)測(cè)新車。近日，美國(guó)媒體Leftlanenews便撰文稱，美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)準(zhǔn)備修改其最為嚴(yán)格的正面偏位區(qū)域碰撞測(cè)試的程序，由左部碰撞改為右部碰撞。

該報(bào)道同時(shí)指出，此前的正面偏位小區(qū)碰撞測(cè)試僅對(duì)車輛的左前部進(jìn)行碰撞測(cè)試，由此進(jìn)行車輛安全性評(píng)級(jí)，因此有部分汽車制造商可能會(huì)投機(jī)取巧，僅加固汽車左前部的結(jié)構(gòu)，以通過(guò)正面偏位小區(qū)要求汽車左部撞擊剛性屏障的測(cè)試。該測(cè)試要求汽車以每小時(shí)40英里(約64.37千米每小時(shí))的速度，40%的左前部撞擊屏障。為防止制造商們不均衡的結(jié)構(gòu)加固，正面偏位小區(qū)測(cè)試將選擇汽車的右前部做碰撞測(cè)試。

除了美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)組織變換碰撞測(cè)試程序，以便提升車輛全面性的安全測(cè)試之外。歐洲安全碰撞測(cè)試(E-NCAP)同樣在今年年初進(jìn)行了全面升級(jí)。