繼9月16日《比亞迪身陷“氣囊門”》的報道之后，帶著這些問題，記者又在C-NCAP(China-NewCarAssessmentProgram)官網發現：公布的相關碰撞測試數據中，現代、廣本、東風等名車碰撞試驗關鍵指標竟然也得零分，而且主要集中在頭部、胸部和腿部保護上。

C-NCAP即中國新車評價規程，是中國汽車碰撞領域的綜合性汽車科研機構和第三方汽車碰撞測試評級機構，也是國務院國資委下屬的中國汽車技術研究中心的一個分支。

多項指標零分，車企不予置評

記者在C-NCAP公布的汽車碰撞測試數據中發現，現代、廣本、東風等多家知名車企在頭部、胸部和腿部保護上的關鍵數據均為零。

C-NCAP對測試車型主要進行3項測試，分別為完全正面碰撞測試、40%正面偏置碰撞試驗和側面碰撞試驗，每項測試針對乘員多處身體部位(主要是頭部、頸部、胸部、腹部、骨盆等)保護情況進行評分。

資料數據顯示，廣汽本田“理念S1”的HG7130FAM車型總體得分40.4分，星級評價四星，側面碰撞試驗中，胸部得分為0分(滿分4分)。C-NCAP的碰撞試驗滿分為51分，星級標準共分為六級。

“每款車都可能有或大或小的問題。”湖北一家廣汽本田特約銷售服務店銷售人員在接受記者采訪時表示，對于C-NCAP的評分則不予置評。

北京現代的“雅紳特”，總體32.9分，星級評價三星。其中BH7140MW車型在側面碰撞試驗中，胸部得分0分。

該公司總部一位工作人員回復稱，雅紳特是2006年上市，歷經5年，是一款成熟的車型;有關C-NCAP的數據，公司方面不作評論，但會引起質量方面的重視。

重慶力帆的“力帆520”總體得分只有16.0，星級評價也是二星，完全正面碰撞試驗中，頭部0.29分(滿分5分)，頸部0.81分(滿分2分)，胸部0分(滿分5分)，大腿0分(滿分2分);側面碰撞試驗中，頭部、胸部、腹部均為0分(滿分均為4分)。

對于這一結果，力帆汽車公司稱：“力帆汽車出廠時都是按國家標準檢測合格的，并沒有委托別的機構進行檢測。”

據了解，C-NCAP的檢測車型均為該機構在公開市場購得，旨在確保檢測的客觀、公正。

除此之外，還有榮成華泰汽車的“華泰圣達菲”、鄭州日產的“奧丁”和東風汽車的“風神S30”等數十款車型，無論總體得分和星級評價或高或低，頭部、胸部和腿部保護上的關鍵數據為零的比比皆是，很少有超過2分的。

中國汽車工業協會相關人士告訴記者，國內自主品牌大都以C-NCAP五星為目標。在安全技術性能方面，我國一些自主品牌車這幾年進步很快，尤其是自主品牌中的高端產品，不一定比合資品牌車差。

“國內部分自主品牌汽車受成本限制，安全配置較低，造成整車安全技術較弱。”他說。