相信不少要買車的人都會把三廂車還是兩廂車的問題放在前三位來考慮。之所以先考慮這個問題，是因為要根據自己的需求進行定位，但小編相信有很多最終選擇三廂車的車主可能有一定原因是認為其更安全，那么，三廂車是否真的比兩廂車更安全呢?

車輛結構區別

所謂三廂車就是我們常見的轎車一般是三廂車，之所以稱之為三廂車，是因為它的車身結構由三個相互封閉用途各異的"廂"所組成:前部的發動機艙、車身中部的乘員艙和后部的行李艙，即發動機艙+乘員艙+行李箱三部分組成。三廂車外形厚重、大氣也符合國人傳統的審美，所以大家買車時偏向三廂的汽車。

那么兩廂車看起來比較青春時尚，外形上車身后部的行李箱沒有突出車尾，實際上后部乘坐空間和后備箱是一體的，只是借助后排座椅等分隔開，可以簡單是認為在三廂車上補了一節，當然只是理解，在結構形式上不同的。

三廂和兩廂哪個更安全?

大家普遍認為三廂車由于有車尾在追尾時會有較長的緩存區域，說白了就是吸收動能，而兩廂車屁股短幾乎可以忽略，撞車時不易吸收動能。所以認為三廂車比較安全一些!

這種想法普遍存在，都是想著還是三廂的好，至少追尾了還有個尾箱擋一下后面的!其實追尾的安全性說句實話是看：尾部可變形空間的大小，越大越安全!

客觀來說，在發生追尾的交通事故時，追尾的兩車速度一般不是很快，而且多是后車比前車損壞要嚴重。一方面是汽車尾部沒有重要的部件，一方面是兩車行駛時兩車相對加速度較小。

兩車相撞時相對速度幾乎決定了汽車的損壞程度，這時能挽救汽車的并不是鐵皮有多厚，有沒有保險杠，而是汽車的受力情況、車架的承受能力剛度及受力的傳遞路線是否合理等。在設計時廠商也會考慮到兩廂車的后部情況，一般會加強后部的承受撞擊時的能力，如使用強度高的材料，加強C柱的承受能力。目前所有兩廂車的后部，都有一定的碰撞變形區域設計，足以吸收碰撞產生的沖擊能量。

有人誤認為，兩廂車由于沒有后備廂，所以在發生后部碰撞時，更容易吃虧。但這其實是個錯誤理解。發生后部碰撞的話，對前排座位人的頸部損傷最大，但是座椅本身就有頭枕的安全設計，另外兩廂車的后部也設計有吸能區。

兩廂車和三廂車那個更安全的問題到底存在不存在呢?這就要看汽車的制造工藝、制造材料、品牌技術方面的差異等等。小編個人認為在中國，三廂比兩廂更安全。