汽車鑰匙解碼器被相當(dāng)多的汽車主親切的稱為萬(wàn)能百寶箱。只要接收到汽車遙控信號(hào)密碼，就能自動(dòng)對(duì)遙控器進(jìn)行編程，生成一套完整的遙控信號(hào)密碼， 相當(dāng)于復(fù)制了一個(gè)原裝遙控器無(wú)線電接收器與筆記本電腦并用的解碼器。當(dāng)車主使用遙控器開啟或關(guān)閉車門鎖時(shí)，盜車賊利用無(wú)線電接收器截獲遙控器發(fā)出的電子信號(hào)，將該電子信號(hào)輸入筆記本電腦，由特定的電腦軟件對(duì)該電子信號(hào)進(jìn)行分析解碼，再將解碼后的電子信號(hào)予以復(fù)制。同時(shí)，盜車分子記下車牌并秘密尾隨車主，掌握車主停放車輛的規(guī)律后，伺機(jī)利用復(fù)制的電子信號(hào)打開車門鎖盜竊汽車。因這一手段較為復(fù)雜，故使用這種手法的盜車賊專門選擇高檔車下手?！∑嚱獯a器作為修車工具，目前國(guó)家對(duì)其尚無(wú)特殊的管理規(guī)定。已有相關(guān)人士建議：有關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)汽車解碼器買賣的管理，防止這一先進(jìn)的汽車修理工具被不法分子利用，比如在銷售渠道上，要求購(gòu)買者出示證件，并對(duì)購(gòu)買人員進(jìn)行登記，取締地下交易等。

談到汽車解碼器工作的原理，先要講清楚車鑰匙的結(jié)構(gòu)。過去車鑰匙只是一片帶有特殊齒痕的鋼片，只要齒痕契合鑰匙孔的特殊凹槽，就能順利讓汽車點(diǎn)火發(fā)動(dòng)。現(xiàn)在的汽車鑰匙在尾部的塑料部分，嵌入了一塊電子芯片，當(dāng)鑰匙插入汽車點(diǎn)火槽的時(shí)候，防盜系統(tǒng)的應(yīng)答器激活。兩者通過低頻編碼交換信號(hào)，電子芯片必須答對(duì)防盜系統(tǒng)索要的密碼，車輛才能啟動(dòng)成功。

而解碼器則可以代替車鑰匙的電子芯片，“答對(duì)”汽車防盜系統(tǒng)“詢問”的密碼。

那么，車輛防盜系統(tǒng)的啟動(dòng)編碼又是如何被解碼器破解的呢?一家4S店的技術(shù)總監(jiān)龐先生，以老款的桑塔納轎車作為例子，向記者做了解釋。“這種車子是一車一碼，每一輛車啟動(dòng)編碼都不同。竊賊并不需要知道編碼內(nèi)容，只要將汽車解碼器接上防盜系統(tǒng)，按照編碼的位數(shù)和大概規(guī)律，進(jìn)行一次次的嘗試，短時(shí)間內(nèi)就能試出這段編碼。

新型啟動(dòng)編碼不固定，它還能破解嗎

當(dāng)然，隨著汽車防盜技術(shù)的更新，現(xiàn)在使用“固定碼”的汽車越來(lái)越少了。

一些新型的轎車在每次使用完密碼后，都會(huì)在鑰匙的芯片和防盜系統(tǒng)之間產(chǎn)生一個(gè)應(yīng)答過程，形成和儲(chǔ)存新的防盜碼，解碼器想要破解的話，難度就大了很多。還有一些高檔車干脆淘汰了金屬車鑰匙插入點(diǎn)火槽的結(jié)構(gòu)，全憑車鑰匙的電子芯片解鎖，駕駛者只需要隨身攜帶車鑰匙，按一下車輛的啟動(dòng)按鈕，然后車輛的防盜系統(tǒng)就能搜索到車鑰匙芯片的存在，開始應(yīng)答解鎖的過程。

面對(duì)新型的防盜技術(shù)，盜車的難度變大，但這并不意味著盜賊會(huì)就此收手?；ヂ?lián)網(wǎng)的信息顯示，現(xiàn)在有大量網(wǎng)店銷售汽車解碼器，而且種類繁多、型號(hào)齊全。便宜的解碼器三四百元就能買到，貴的能有幾千元。小型的解碼器和對(duì)講機(jī)差不多大，大型的汽車解碼器從外形上看，就像是筆記本電腦加裝了底座。而據(jù)銷售者介紹，實(shí)際上解碼器就是一臺(tái)專業(yè)電腦，破解防盜系統(tǒng)是它的使命。

“汽車醫(yī)生”為何變身盜車?yán)?/p>

說到這里，或許有的讀者會(huì)好奇，是什么人發(fā)明了汽車解碼器?它既然是盜車的作案工具，為何不查禁?

這串問題的答案讓人很無(wú)語(yǔ)，因?yàn)槠嚱獯a器其實(shí)并非小偷的發(fā)明，而是汽修工程師的智慧結(jié)晶。汽車解碼器又稱汽車故障診斷儀，是專業(yè)的汽車維修、檢測(cè)工具。它一般可分為兩種，一種是針對(duì)車門中控的，主要運(yùn)用于汽車遙控器的匹配與測(cè)試檢修;另一種針對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或電路故障等。

現(xiàn)代汽車上都安裝著“汽車電腦”，這個(gè)部件被稱為“ECU”。解碼器可以與汽車電腦進(jìn)行互相通訊交流各種信息，獲取電腦工作的重要參數(shù)，從而獲取行車數(shù)據(jù)記錄、配鑰匙、基本設(shè)定。一些針對(duì)性強(qiáng)的解碼器甚至可以像醫(yī)生一樣，診斷出車輛哪些地方出現(xiàn)問題，輔助修車工人清除故障。

打開車輛的防盜系統(tǒng)，只是汽車解碼器眾多功能中的一項(xiàng)。就像是一把手術(shù)刀，被用來(lái)殺人，這不能怪手術(shù)刀太鋒利，更不可能禁絕制造手術(shù)刀。

車輛防盜編碼為何越來(lái)越脆弱

汽車改裝發(fā)燒友華曉胄說，車輛防盜芯片通常采用了RFID編碼來(lái)與防盜裝置交互信號(hào)，這種編碼的缺點(diǎn)是只使用了40位加密。40位的加密在過去需要數(shù)十天才能破解，而現(xiàn)在只需要幾小時(shí)就行了。當(dāng)今的256位加密被認(rèn)為是相當(dāng)復(fù)雜安全的加密算法，現(xiàn)在幾乎是牢不可破。但或許在不久的將來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，也會(huì)把破解的時(shí)間大大縮短。

他認(rèn)為，破解編碼主要仰賴計(jì)算機(jī)技術(shù)，而計(jì)算機(jī)領(lǐng)域有一條著名的“摩爾定律”——集成電路上可容納的晶體管數(shù)目，約每隔18個(gè)月便會(huì)增加一倍，性能也將提升一倍。這一定律揭示了信息技術(shù)進(jìn)步的速度。電腦技術(shù)的進(jìn)步，化不可能為可能，也許幾年的時(shí)間就能讓牢不可破的加密編碼，變得不堪一擊。

那么，盜竊技術(shù)和防盜技術(shù)，誰(shuí)更可能獲取最終勝利呢?華曉胄認(rèn)為，不可能有最后的贏家，因?yàn)殡p方就像是病毒和抗生素一樣，只是進(jìn)步速度較快的一方能取得短暫的順利。