2015年下半年，隨著汽車后服務(wù)業(yè)內(nèi)知名上門保養(yǎng)企業(yè)唱衰上門保養(yǎng)業(yè)務(wù)，上門洗車O2O的接連倒閉，此前被大肆鼓吹的O2O商業(yè)模式遭遇各方質(zhì)。

汽車后市場O2O開始從瘋狂的燒錢之后，紛紛尋求新的轉(zhuǎn)折點。有業(yè)內(nèi)人士稱，汽車后市場第一波洗牌已經(jīng)開啟，接下來將會有更多的平臺出現(xiàn)被并購、轉(zhuǎn)型或退出市場的情況。

然而，在汽車后市場O2O“大浪淘沙”之下，以“線上+線下”一體化，強調(diào)垂直O(jiān)2O的互聯(lián)網(wǎng)公司——車發(fā)發(fā)卻在不久前又開辦了它的第7家門店，并首次成功將車發(fā)發(fā)互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車模式從深圳移植到廣州。新開門店，目前運營情況良好。

車發(fā)發(fā)棠德花苑店盛大開業(yè)

為此，記者在采訪車發(fā)發(fā)CEO王海時，對方表示，在汽車后市場O2O面臨80%以上的企業(yè)走向低迷或消亡的時期，高品質(zhì)服務(wù)獲將成為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、完成蛻變的唯一通道。

燒錢、砸錢不如好好掙錢

車發(fā)發(fā)，是國內(nèi)領(lǐng)先的汽車后市場垂直O(jiān)2O企業(yè)，在業(yè)內(nèi)開創(chuàng)了線上預(yù)約、線下到店體驗的互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車模式，為寶馬、奔馳、奧迪、路虎、大眾等36個中高端汽車品牌提供汽車保養(yǎng)、美容、鈑噴、快修、保險、車務(wù)辦理等一站式汽車服務(wù)。

車發(fā)發(fā)維修車間

與眾多以輕資產(chǎn)、上門服務(wù)的汽車O2O不同，車發(fā)發(fā)更傾于線下門店做主力，以“互聯(lián)網(wǎng)+養(yǎng)車”的利器解決車主養(yǎng)車難的問題。傳統(tǒng)汽車服務(wù)行業(yè)很難實現(xiàn)跨區(qū)域發(fā)展，甚至出現(xiàn)“跨區(qū)域就死的宿命”， 在廣州許多優(yōu)秀的同行都試圖解決汽車后的頑疾，但效果甚微、步履艱難。車發(fā)發(fā)CEO王海在接受記者采訪時表示，車發(fā)發(fā)之所以能保持快速進(jìn)步，一方面依賴于互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車的卓越體驗、線上導(dǎo)流保障門店穩(wěn)定客源，另一方面中央ERP系統(tǒng)的研發(fā)可實現(xiàn)全門店統(tǒng)一管理，這助力車發(fā)發(fā)實現(xiàn)快速、跨區(qū)發(fā)展。

王海表示，汽車后市場O2O以“互聯(lián)網(wǎng)+”思維切入傳統(tǒng)汽車后市場，由于過于注重及鼓吹其商業(yè)模式一度進(jìn)入燒錢怪圈，再加上企業(yè)本身盈利模式模糊，一旦資金鏈斷裂即宣告死亡。王海認(rèn)為，企業(yè)要有“自救”能力，即產(chǎn)生資金的能力。傳統(tǒng)連鎖企業(yè)由于體驗不足、線下太重、難以快速復(fù)制等先天缺陷顯然難以解決汽車后“頑疾”。

王海：燒錢花錢，不如好好掙錢

數(shù)據(jù)顯示，2015年車發(fā)發(fā)首家門店曦城別墅店在首個完整營業(yè)月內(nèi)實現(xiàn)盈利，半年之內(nèi)車發(fā)發(fā)壯大到 7家門店，注冊用戶即超過1.2萬，開業(yè)1月以上的門店均業(yè)績斐然，日均進(jìn)店車次是傳統(tǒng)汽修店的3倍之多，充分保障了現(xiàn)金流的充足，這也是車發(fā)發(fā)能在汽車后寒冬中“逆行”的重要原因。

互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車的根本是為車主提供極致服務(wù)

在王海看來，汽車養(yǎng)護(hù)畢竟不像滴滴、快車等打車服務(wù)，而是一種長期的服務(wù)，信任門檻較高，單純靠補貼、免費等方式很難留住顧客。在車發(fā)發(fā)深圳皇庭港灣店用戶消費記錄里面，記者看到有超過70%的用戶月均進(jìn)店次數(shù)超過2.5次，用戶黏度及滿意度遠(yuǎn)超同行。

車發(fā)發(fā)服務(wù)

有市場人士認(rèn)為，車發(fā)發(fā)的綠樹常青很大的原因在于他們植根線下，以過硬的技術(shù)和極致的品牌服務(wù)留住了顧客，并實現(xiàn)了自我價值的提升。

據(jù)了解，在汽車養(yǎng)護(hù)方面，車發(fā)發(fā)獨有的“無損保養(yǎng)”“防銹噴漆”“循環(huán)換油”三大技術(shù)在業(yè)內(nèi)屬獨創(chuàng)。據(jù)介紹，無損保養(yǎng)比傳統(tǒng)保養(yǎng)增加檢測、清洗及復(fù)查環(huán)節(jié)，減少發(fā)動機(jī)磨損；防銹噴漆新增防銹層，用環(huán)保水性油漆，有十年質(zhì)量保證；循環(huán)換油則能徹底更換變速箱油，延長變速箱使用壽命。除此之外，車發(fā)發(fā)重視NPS值（即用戶凈推薦值），員工考核均與NPS值掛鉤。車發(fā)發(fā)以其高服務(wù)品質(zhì)，形成高點贊率和高復(fù)購率，也成就了高用戶黏度。

“無論你是多么高深莫測的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，你首先要解決的是線下剛需。因為汽車O2O服務(wù)領(lǐng)域，首先要滿足的自然也是車主對服務(wù)的滿意。互聯(lián)網(wǎng)改變了我們的消費，但絕不會成為顛覆行業(yè)服務(wù)精神的神器，汽車后市場歸根結(jié)底是一個服務(wù)為主導(dǎo)的市場。”車發(fā)發(fā)CEO王海認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車的關(guān)鍵未來依舊是如何改觀車主消費體驗的服務(wù)品質(zhì)。