2017年1月17-18日，“LINC全球汽車創新嘉年華”在上海汽車會展中心舉行，幾十個汽車X智能、服務、生活創新型項目在會上問世。同時，投資方及創業者們進行了深度的話題探討，大家共同探索著未來汽車新大陸，成就了一個腦洞大開、磁力滿滿的化反現場。廣東翼卡車聯網服務有限公司CEO殷建紅作為受邀嘉賓，參與了這次交流盛會，同時也帶著翼卡的新項目與大家見面。

殷總分享說道，翼卡將會建立車聯網商業生態，提供車聯網安全為基本核心的一站式服務，事故后自助救援，智能與人工平臺運營，通過UBI保險和增值會員服務增加車主粘性，會重點進行用戶數據及資源的整合。同時，也透露了翼卡一款以安全為核心賣點的可視救援產品將會在2017年2月13日發布。

安全聽得見、看得見、能預見

交通安全幾乎就是自有汽車以來全人類共同的難題。安全問題就成為考驗全球各國政府職能能力和交通統籌能力的一個重要指標。

數據統計中國每一分鐘有一人因車禍傷殘,每五分鐘有一人因車禍死亡。每天因車禍死亡的有300人左右,每年因車禍死亡的有10萬人左右,汽車數量占世界1.9%,車禍死亡人數占世界15%,且每年增加4.5%。

在車聯網領域，安全是最低層和最核心的服務。翼卡的服務切入了這一用戶和行業最關心的痛點。翼卡在未來會全面拓展安全服務范疇，從智能安全預警到視頻救援，翼卡將推出更為貼近用戶的中國版可視ecall系統。

商業模式和技術的雙重迭代

微密的事件讓翼卡看到了補貼是把雙刃劍，一方面能夠吸引足夠的用戶和合作伙伴，而另一方面，補貼就意味著把自己的資金鏈放在油鍋中煎烤，如果不轉變這種商業模式，那么自己的資金鏈會被榨出最后一滴油。殷建紅也非常清楚這點，翼卡不僅僅是要在技術產品上迭代更新，更要在自己在商業模式上進行一次徹底的蛻變。而蛻變得是否成功決定了翼卡未來是否能繼續領導整個車聯網行業。

正因如此，他心里早已為翼卡的下一步轉型謀劃好了一步大棋。他認為，翼卡通過這么大的用戶存量著已經在讓數據成為翼卡最底層和核心能力，這個能力也成為了翼卡樹立起來的行業壁壘，即使是BAT也無法在兩三年的時間積累起來如此規模的用戶和數據。而翼卡以數據為底層，建立起了以安全為核心的用戶運營體系，通過服務為車聯網的基礎鏈接帶來高附加值。

沉淀爆發 2017

2016年翼卡車聯網脫離了好幫手集團單飛，翼卡6年來積累了350萬的車主用戶，這么龐大的數據需要更大的運營團隊，需要更多突破點讓用戶互動玩起來。此次殷建紅也表示說翼卡已打算打開大門迎接外來客人。

現場翼卡的展位臺也展示了新項目的雛形，可以進行初步體驗。不得不說，這款產品發布后，一定是行業的一大突破，在這條中國車聯網發展之路上，我們有理由對翼卡更多的期待。據悉，2017年2月13日，深圳聯通大廈，一款前所未有的新品將出世，敬請期待。