汽車貼膜能在緊急時刻起到一定的保護作用，還能隔熱，防紫外線，保護乘員隱私等等的作用，隨著我國汽車保有量的劇增，這個市場也變得非常火熱，80%的私家車都選擇給車窗玻璃貼膜。殊不知，薄薄的一層膜在國內外還有諸多禁忌，我們就來看看都有哪些跟車膜有關的禁忌。

車上區(qū)域不同禁忌不同

對于汽車分為前后風擋，兩側車窗的不同，貼膜也要分區(qū)域貼不同規(guī)格的，如前風擋就必須貼透光率70%以上的貼膜，為什么呢？筆者研究了一下《中華人民共和國道路交通安全法》(以下簡稱道路交通安全法)的法律條文，并沒有對前風擋的貼膜的明確規(guī)定。

GB9656-2016汽車安全玻璃關于前風擋透光率的規(guī)定

雖然道路交通安全法沒有對貼膜的明確規(guī)定，但是安全問題無小事，筆者仍然繼續(xù)深入探究，在國家標準《機動車運行安全技術條件》里找到了對于汽車安全玻璃的安全標準GB9656-2016。安全標準是這樣規(guī)定的，前擋風玻璃及風窗以外玻璃用于駕駛人視區(qū)(指駕駛人駕駛時用于觀察后視鏡的部位)的可見光透光率應大于等于70%，所有車窗玻璃不得張貼鏡面反光遮陽膜。也就是說前風擋的貼膜也必須達到透光率70%以上才符合國家標準的要求，車輛檢驗部門--車輛管理所對車輛檢驗也會嚴格按照國標執(zhí)行，否則就通不過車管所的年檢，這樣車輛就無法上路。

我們車輛的左右側窗為后視鏡留的小窗區(qū)域也是為了符合國標

我們車輛的左右側窗為后視鏡留的小窗區(qū)域也是為了符合國標，像這輛車上的側窗貼膜，如果全貼的話檢驗車輛就會通不過，也就無法上路了。話又說回來，為了駕駛安全，即使沒有這樣的強制國標我們也應該嚴格按照透光率70%以上的標準貼前風擋膜。對于車上的其他區(qū)域可以按照自己的喜好貼不同顏色的和不同透光率的膜。但有一點，保證自身安全的同時也要保證其他車輛的安全，所以所有車窗玻璃不得張貼鏡面反光遮陽膜。

不同國家不同禁忌

有些國家明文規(guī)定汽車是不能貼膜的，汽車貼膜興于歐美也衰于歐美，因為歐美國家經過多年的發(fā)展，發(fā)現(xiàn)汽車窗膜對隔熱起到的作用沒有想象的大，貼了膜的汽車還容易引起交通事故，使得交通事故發(fā)生率居高不下，所以歐美的很多國家都立法禁止汽車貼膜，這樣汽車交通事故的發(fā)生率就相應下降了。

汽車不貼膜視線更通透

貼膜禁忌是出于對執(zhí)法人員的保護

歐美國家尤其是美國是對槍支管理非常寬松的國家，在美國買支槍跟買菜一樣方便，可以說人手一槍都不為過，在槍支如此泛濫的美國，如果汽車貼上透光率低的車膜，對于美國的警察來說就是一個惡夢，大大增加執(zhí)法人員的傷亡率，這樣的弊端和隱患不能存在，所以歐美國家包括一些非洲國家都明令禁止汽車貼膜。

汽車不貼膜執(zhí)法更安全

我國發(fā)展相對滯后 規(guī)范行業(yè)還需時日

汽車在歐美已經發(fā)展百年有余，其汽車文化比我國要成熟的多，汽車用品的利弊有的也都經歷了血的教訓了，比如貼膜造成交通事故上升，執(zhí)法人員傷亡率增加，所以出于對安全的考慮，歐美以及我國港澳地區(qū)都是立法禁止貼膜的。

貼膜有時候得不償失

對汽車隔熱起不了多大作用，隱患卻不少的東西，干脆明令禁止。在我國上海也看到了規(guī)范貼膜的端倪，2005年，我國上海市交警總隊明文規(guī)定，禁止在機動車車窗上貼膜。我國汽車相關行業(yè)和汽車文化發(fā)展相對滯后，要推廣到全國還需時日。

貼膜也是因人而異，有人就是討厭貼膜

貼膜也要以人為本，因人而異，有的車主喜歡貼膜，有的車主就是不喜歡貼膜，有的車主沒有明顯好惡，只是買車時“被貼膜”怎么叫被貼膜呢？就是4S店為了增加整車利潤和吸引顧客，買車時在車價里加了裝飾套餐，這樣很多沒有好惡的消費者，就不明不白的“被貼膜”了，筆者也是“被貼膜”的一員，其實夏天隔熱效果明顯嗎？誰用誰知道。

貼膜還要以車為本 因車而異

為什么因車而異，對于隔熱防紫外線來說，20萬元以下的車型需要貼隔熱膜，而20萬元以上的高級轎車因為有綠色隔熱玻璃，40萬元以上的豪華汽車是雙層隔熱玻璃（中間夾層有隔熱層），所以不需要貼膜。

像這樣的豪車還需要貼膜嗎？

這樣因車而異，要是汽車本身就帶隔熱玻璃，再貼膜就是浪費資源，多此一舉了。但最終，還是以人為本，就看車主的需求是什么樣的？車主就需要私密性高的車內空間，那就但帖無妨。有錢就是任性。

這種高反光膜也是禁忌

總結：不管貼膜有什么禁忌，汽車到底貼不貼膜最終還是由人決定的，在不違反國家法律不危害他人安全的前提下，可以適當?shù)刭N膜，但做什么事都不要過了，所謂過猶不及，比如為了一己之隱私，張貼鏡面反光遮陽膜，既違反了法律，又妨礙了他人的行駛安全。這樣損人害己的事情我們不干。大家安全才是真正的安全。