噪音的污染真是無時無刻不在我們的生活當中，充斥著我們的耳朵，影響著我們的生活。其中汽車作為私人移動空間——降低汽車行駛噪音的迫切性已經越來越被普通大眾所重視。 路虎一直標榜為純種越野車，其非承載式車身是其自豪的強悍越野能力的支持。霸氣的車型、良好抓地性的輪胎和強勁的動力，注定了路虎極光的噪聲比普通轎車要大很多。才買了半年的路虎極光已經開了近2萬公里，可見車友是屬于較長時間呆在車里的那種。起初是沖著原廠音響系統去的，買的是高配。然而車是越開越久，隨之伴隨的音響效果卻被無情的噪音侵蝕的體無完膚。為此車友特意尋得當地專業音響改裝店先做隔音降噪處理。

產品展示圖

引擎蓋部分,隔音的主要方法是增加車輛鈑金厚度,依靠隔音減震板特殊的成分,使得噪音在經過隔音減震板時,經過無數次的反射折射,噪音能量得以削弱.從而達到隔音效果.將隔音減震板貼于單層鈑金處,并要壓緊。

門板上貼上一層大能藍金剛，讓車門形成一個密封的箱體，音響效果明顯提升，關門聲音厚實，阻隔風燥通過車門傳入。大能藍金剛除了隔音外，另外一個鮮為人知的功能是，增強金屬鈑金強度，延長金屬壽命，采用條形施工法，水紋抗震原理。

在車門內飾板貼上一層大能超級溫莎做吸音處理，讓車門隔音效果更加完美，有效衰減汽車內部中高頻噪音，阻隔熱量的傳導，節約空調能耗。大幅提升喇叭音效，讓車內的駕駛環境和收聽音響系統的環境更加的舒適安靜。 

底盤隔音,底盤作為整個車身的載體,在汽車行駛過程中,底盤與空氣摩擦產生的震動,傳動軸與底盤接觸引起的震動,這些都不可忽視.所以在底盤位置一般都是做兩層性質的保險措施。

第一層,大能藍金剛隔音減震板,壓緊,使得隔音材料與鈑金部分完全融合

第二層,大能低頻王,吸收來自底盤處的低頻噪音 

后備箱隔音一般做法都是：第一層使用藍金剛強化后備箱鈑金結構，使其更加扎實緊固的同時，降低振動及共振噪音；第二層使用大能低頻王，吸收來自后備箱的低頻噪音，第三層使用超級溫莎做吸音強化處理，三種材料科學搭配，隔音效果更加優異。 

隔音后的路虎極光，不但噪音抑制效果明顯提升，而且整車變得更加扎實密封，為車內音響提供了有利的發聲環境，有利于音響效果的完美發揮，讓駕乘體驗更具樂趣!

配置清單：藍金剛18張/引擎蓋隔熱膜1盒/低頻王6盒/超級溫莎6盒