日前，在中國汽車工業協會后市場委員會成立大會上，有業內人士透露：“現在汽車改裝政策正在放開，而且放開的速度還會加快。”

驗車新規對改裝車限制或松動

5月17日，公安部、國家質監總局公開發布《關于加強和改進機動車檢驗工作的意見》，自2014年9月1日起，試行6年以內的非營運轎車和其他小型、微型載客汽車免檢制度，每2年需要定期檢驗時，車主只需提供材料申請領取檢驗標志，無需到檢驗機構進行安全技術檢驗。

在中汽協后市場委員會的分組討論上，后裝市場的代表對這項新政都抱有很大興致，認為改裝車的春天或許將要到來。

據輪胎世界網了解，新政要到9月1日才開始實行，而且具體實施細則也尚未出臺，因此對改裝車限制能否松動還不好說。但有的后裝供應商卻明確表示：“現在政策對改裝市場正在放開，我們對新政的理解就是，到時候只要沒規定不可以做的，我們都可以做。”

以往政策執行彈性很大

在國內，各地對政策法規的解釋各有不同，執行起來也有很大區別。比如就機動車登記政策的執行，一位不愿透露姓名的業內人士對輪胎世界網表示：“能做到有法可依不錯，但法規里那幾句話怎么組合、怎么解釋都行，執行起來彈性確實很大，大多數城市是沒執行的。”

《機動車登記規定》在2008年重新修訂后，在改裝內容上已有所放寬，且手續更為便捷。根據規定，在不影響安全和識別號牌的情況下，加裝小微型載客汽車前后防撞裝置，貨車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架;機動車增加車內裝飾等，不需要辦理變更登記。改裝內容涉及“改變車身顏色、更換發動機、更換車身或者車架、因質量問題更換整車的”，在改裝后10日內向車輛管理部門申請登記即可。

該業內人士舉例稱，在江蘇省江陰市，車管所管得非常嚴，對原廠車輛做任何改變甚至車窗貼膜就上不了牌照，對任何部位有所改動都必須在年審前全部拆干凈，有些不太影響整車外觀的東西，也都不允許。但是在深圳，改變外觀在年審的時候只要交點費用，做一個備案就可以了。

政策曾置改裝車于非法之地

長期以來，由于政策不支持，改裝車一直得不到合法身份。來自比亞迪汽車的業內人士表示：“現在國家對汽車改裝仍然采取禁止的政策態度，專業改裝在國內都是非法改裝。”

據悉，政策法律瓶頸是改裝車行業舉步維艱的主要原因。2011年修訂的新版《道路交通安全法》第十六條中仍明確規定，任何單位或者個人不得拼裝機動車，或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征。

有專家曾指出，中國汽車保有量連年增長，改裝市場是必然要發展起來的，政策禁令只會導致市場無序發展，潛在的風險之大不言而喻。中汽協后市場委員會有位代表告訴輪胎世界網：“現在汽車改裝行業的統一做法就是，只要采取‘手段’順利通過車檢，其他的都不成問題。”

中國的汽車改裝市場需要合法規范化運作，早已是業內人士的共識。政策放開只是第一步，驗車新規松動或許會給壓抑已久的改裝車市場撕開一個口子，接下來是放任自流還是走向規范，需要做的工作還很多。