從今日起(9月1日)，“6年內私家車免檢新政”、“新能源汽車免征購置稅”和“兒童安全座椅實施強制認證”等三項新規定開始正式實施。

按照公安部、國家質檢總局聯合推出的車檢改革措施,自今年9月1日起,使用年限在6年以內的私家車(非營運轎車和其他小微型客車)免予上線檢驗。

根據國務院常務會議決定，自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內銷售(包括進口)的純電動以及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。

今年1月，國家質檢總局、國家認監委決定自今年9月1日起對兒童安全座椅實施強制性產品認證;自明年9月1日起，未獲得強制性產品認證的兒童安全座椅不得出廠、銷售、進口或在其他經營活動中使用。

私家車免檢新政：免檢不等于免審

新規定中的免檢并不等于免審，“6年免檢”只是免上線檢驗，免檢車輛所有人仍需每2年到主管部門免費申領檢驗合格標志，并按規定粘貼。按照《道路交通安全法》規定每2年需要定期檢驗時,車主只需提供車輛行駛證、交通事故責任強制保險、車船稅完稅證明,并將交通事故和交通安全違法處理完畢后,可以直接到車輛管理所領取檢驗標志。

哪些私家車可以免檢?6年內免檢政策適用車型包括非營運轎車、非營運小型和微型載客汽車。面包車、7座及7座以上車輛不屬于免檢范圍。另外需要注意的是，發生過事故的車輛和6年內新車發生過造成人員傷亡的交通事故的，不享受免檢政策。購車后長期未登記的不享受免檢。自車輛出廠之日起，超過4年未辦理注冊登記手續的，也不享受免檢政策。

以下為公安部澄清“6年免檢車”5大誤讀：

1、我的車已到應當檢驗的日期，為了享受9月1日實施的免檢政策，先不用去檢驗機構檢驗。

正解：非營運轎車等車輛6年內免檢政策自今年9月1日實施，此前已逾期未檢驗的車輛不能享受免檢政策，仍需要按原規定到檢驗機構參加檢驗。

2、只有今年9月1日以后新購買的私家車才能享受免檢政策，最好等到新政實施后再買車。

正解：2010年9月1日以后注冊登記的符合條件的車輛都享受免檢政策，您不用等到9月1日以后再購車。

3、：只要是新買的私家小型車都可以享受免檢政策。

正解：新買的私家小型車有3種情形不享受免檢政策：第一種，部分車型不享受免檢。6年內免檢政策適用車型包括非營運轎車(含大型轎車)、非營運小型和微型載客汽車，但面包車、7座及7座以上車輛不屬于免檢范圍。第二種，發生過事故的車輛不享受免檢。6年內新車發生過造成人員傷亡的交通事故的，也不享受免檢政策。第三種，購車后長期未登記的不享受免檢。

4、私家車6年內免檢就可以隨意改裝車輛了。

正解：擅自改裝機動車會影響道路交通安全，屬于違法行為，一旦發生事故還應承擔相應法律責任。

5、我的車輛免檢了，不用再領取、粘貼檢驗標志了。

正解：此次車檢新政是試行私家車在6年內免于上線檢驗，免上線檢驗的車輛每2年仍需要到公安交通管理部門申請領取檢驗標志，并按規定粘貼。對不按規定申領和粘貼檢驗標志的，公安交通管理部門將依法查處。

113款新能源汽車免征購置稅

8月29日工信部和國家稅務總局發文，對第一批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄予以公告。第一批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄中含23款乘用車，其中包括江淮和悅iEV、北汽紳寶EV、比亞迪e6、騰勢、東風日產啟辰e30、東南汽車V3菱悅純電動轎車、奇瑞eQ、上汽榮威(微博)E50、上海通用Springo、吉利康迪純電動轎車和長安E30等17款純電動汽車入選;江淮和悅iREV、比亞迪秦、廣汽增程式混合動力轎車、上汽榮威550PHEV等6款插電式混合動力汽車入選，另外還包括90款純電動客車和專用車。

近年來，我國新能源汽車已經有了較大發展，汽車企業和相關行業加大了研發投入，尤其在近兩年國家和相關部門出臺的各項政策都利好新能源汽車產業發展。

以北京地區為例，今年1月市科委正式發布《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》，對新能源車單獨搖號指標管理、充電樁建設、車型目錄、財政補貼等進行規定。《辦法》中指出，示范應用新能源小客車專門指小型、微型純電驅動載客汽車，包括純電動汽車及燃料電池汽車。

按照規定，申請人如此前申請普通汽車搖號，必須先退出，才能申請購買新能源汽車。2014年北京新能源汽車指標分配個人1萬輛，單位1萬輛，指標將不會平均分配，而是根據申請購買的人數進行調控，這樣可以大大提高新能源汽車的中簽率，如果申請人數量少于配置指標數量，無需搖號，申請人直接獲得配置指標;如果申請人多于指標則需要搖號。

按照《辦法》規定，國家和北京本市以1：1的比例確定補助標準。其中，純電續航里程在80公里至150公里的，兩級購車補助總額為6.3萬元;續航里程150公里至250公里的，總補助為9萬元;續航里程大于250公里的，可以補助10.8萬元。

中國汽車工業協會數據顯示，2014年上半年，國內新能源汽車產銷均突破20000 輛，同比去年增長2倍有余。不過又一組數據顯示，截至6月，北京地區已上牌的電動汽車僅331輛，約為指標總數的0.3%。

比較低的上牌率表明，在多項政策紅利環境中，新能源車市場始終沒有真正紅起來。業內人士預測，在政策疊加出臺的新環境下新能源汽車產業將迎來第二次發展爆發期，尤其在新能源免征購置稅新規刺激下，消費者或會真正體會到新能源汽車市場的發展前景，并促使新能源汽車配套設施與市場逐漸規范與完善。