據人民網報道，我國“駕考”將改革，駕照自學自考或成真。近日，公安部副部長黃明在河北省石家莊市調研車駕管工作，他表示，將在全面深入推進車檢改革的同時，推動機動車駕駛人培訓考試改革。公安部正在組織調研論證，爭取盡快形成改革具體措施。人們期盼已久的駕照自學自考，或許在此輪改革中有所突破。

在國務院一直力推簡政放權的背景下，在近年來社會關于允許自主申請駕考的呼聲日趨強烈的氛圍中，該給自學自考駕考亮綠燈了。把駕考作為改革行政審批制度的一個現實突破口，把自主申請駕考的權利放出權力的籠子，取消駕校強制培訓這一涉嫌違法行政許可的做法，盡快實現自學自考駕照。

從法律上講，是否允許個人自行申請駕考，首先不是技術和安全問題,更不是利益問題，而是一個涉及是否依法行政、是否尊重公民基本權利的嚴肅的法律問題。駕校培訓被認為是申請駕駛證的強制前置要件，而貌似理直氣壯的駕校強制培訓卻明顯違反《行政許可法》的規(guī)定，明顯違背依法行政的精神。《行政許可法》第五十四條明文規(guī)定，行政機關或行業(yè)組織“不得組織強制性的資格考試的考前培訓”。《道路交通安全法》只是規(guī)定“機動車的駕駛培訓實行社會化，由交通主管部門對駕駛培訓學校、駕駛培訓班實行資格管理”，并沒有禁止個人開展駕駛培訓。顯然，個人申請駕考必須通過駕校考試，完全于法無據，與依法行政的法治原則背道而馳。

駕校強制培訓可謂弊端多多，尤其是在客觀上為權力尋租提供了腐敗的土壤。駕駛培訓市場的社會化程度低和競爭不充分，容易造成駕校供方市場，催生相當程度的行業(yè)壟斷，駕校與車管所等主管機關之間，考生與教練和考官之間，都可能存在權力尋租的可能。

其實，司法實踐中已經有了判決駕校強制培訓違法的個案，這就是著名的“樵彬訴深圳市車管所案”。早在2007年，深圳市民樵彬因沒有駕校培訓記錄申考駕照被拒，隨即把深圳市公安局交警支隊車管所告上法庭，并最終打贏了官司，成功申領了駕照。