從79年改革開(kāi)放至今已經(jīng)將近40年，我國(guó)憑借強(qiáng)大的創(chuàng)新、生產(chǎn)能力保持著經(jīng)濟(jì)高速平穩(wěn)的發(fā)展，這成績(jī)離不開(kāi)一些知名公司、廠商的支持。“三百六十行，行行出狀元”，雖然汽車電子行業(yè)屬于新興行業(yè)，但行業(yè)內(nèi)同樣有著一批優(yōu)秀的廠商，他們創(chuàng)新能力強(qiáng)，他們能準(zhǔn)確把握行業(yè)動(dòng)態(tài)，是汽車電子行業(yè)的支柱。在剛剛結(jié)束的九州秋季展上，流媒體后視鏡成為汽車電子廠商的“掘金熱點(diǎn)”，結(jié)合九州展的見(jiàn)聞，聊聊流媒體后視鏡的事，看看它到底有多大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

何為流媒體？ 

流媒體后視鏡以屏幕取代鏡片，通過(guò)攝像頭將車輛后方影像在屏幕上實(shí)時(shí)顯示，駕駛員可以通過(guò)視頻信號(hào)獲得車輛后方情況。

流媒體后視鏡，屏幕取代鏡片

車輛后方的高清攝像頭

流媒體后視鏡是實(shí)景顯示技術(shù)的應(yīng)用，它打破了傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡的壁壘，成為近幾年汽車電子黑科技之一。2015年流媒體后視鏡正式亮相，出現(xiàn)在凱迪拉克的旗艦車型CT6上，這也是第一款搭載流媒體后視鏡的量產(chǎn)車型。流媒體后視鏡始于整車，深深的烙上了凱迪拉克的印記，現(xiàn)在凱迪拉克旗下多款車型搭載流媒體后視鏡，這也成為其品牌的一大賣點(diǎn)。

流媒體的NB之處

“流媒體”聽(tīng)上去B格滿滿，但這終歸只是個(gè)名字，好不好用還得看療效。作為汽車電子的黑科技，下面就來(lái)看看流媒體后視鏡有那些優(yōu)勢(shì)： 

1：視野寬闊

流媒體后視鏡與傳統(tǒng)后視鏡觀察范圍對(duì)比圖 

通過(guò)對(duì)比不難看出，傳統(tǒng)后視鏡的觀察范圍只局限在后視鏡與后風(fēng)擋玻璃的一個(gè)區(qū)域內(nèi)；而流媒體后視鏡由于攝像頭安置在車后，拍攝范圍不受車廂影響，通過(guò)廣角鏡頭技術(shù)能夠輕松覆蓋后方幾條車道。

2：不受車內(nèi)物體遮擋

后排沒(méi)人時(shí)，頭枕遮擋視線

媳婦或者閨女是個(gè)娃娃控，你看到的就是這樣的

后排坐倆壯漢時(shí)，你看到的就是這樣的

沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，實(shí)際開(kāi)車過(guò)程中，后排乘客、頭枕、以及其他的物體都會(huì)對(duì)傳統(tǒng)后視鏡的觀察造成影響；而流媒體后視鏡的攝像頭在車后方，規(guī)避了這個(gè)問(wèn)題，這局流媒體后視鏡完勝！

開(kāi)車上路安全第一，這與周圍情況的觀察有直接關(guān)系，流媒體后視鏡觀察范圍廣、不受物體遮擋方面優(yōu)勢(shì)明顯，安全性遠(yuǎn)超傳統(tǒng)后視鏡，是安全行車一大利器。

后裝市場(chǎng)空間廣闊

目前只有凱迪拉克部分車型和一些高端車型配備了流媒體后視鏡，所以大多數(shù)車型和存量車只能采取后裝來(lái)實(shí)現(xiàn)，如果您是土豪請(qǐng)繞道，直接提一輛新車就OK了。從前裝市場(chǎng)來(lái)看，雖然各大車廠都在關(guān)注、研發(fā)流媒體后視鏡，但配有流媒體的量產(chǎn)車型還屬少數(shù)，市場(chǎng)占有微乎其微，這給后裝市場(chǎng)留下了巨大的空間。

流媒體后視鏡成各大廠商招牌

發(fā)展是趨勢(shì)還是套路？

前裝代表趨勢(shì)，這點(diǎn)不可否認(rèn)。流媒體后視鏡本身素質(zhì)過(guò)硬，在安全性、實(shí)用性方面優(yōu)勢(shì)明顯，對(duì)行車安全有很大幫助，這是其賣點(diǎn)之一，也賺足了大家的眼球。

對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)，智能鏡轉(zhuǎn)流媒體幾乎沒(méi)難度

2016年是智能后視鏡的元年，廠商投入力量大、產(chǎn)品型號(hào)多，但隨之而來(lái)的是產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，代工、貼牌拉低了產(chǎn)品質(zhì)量，最終的價(jià)格戰(zhàn)殺得白熱化，不少?gòu)S家都賠了錢(qián)。此次他們押寶流媒體后視鏡，意在打一場(chǎng)翻身仗。從產(chǎn)品角度分析，智能鏡實(shí)現(xiàn)流媒體難度并不大，利用原有的后置攝像頭配上一套新的算法足矣。你可別忘了，有些廠商履歷豐富，從開(kāi)始做智能手機(jī)、平板電腦，轉(zhuǎn)到行車記錄儀、智能后視鏡，眼下這點(diǎn)轉(zhuǎn)變對(duì)它們來(lái)說(shuō)完全是小兒科！

流媒體后視鏡的標(biāo)準(zhǔn)與困境

汽車電子行業(yè)的亂象由來(lái)已久，究其原因是沒(méi)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)的監(jiān)管機(jī)制，流媒體后視鏡作為汽車電子產(chǎn)品，它并不是個(gè)例，因?yàn)檎麄€(gè)行業(yè)都缺乏標(biāo)準(zhǔn)。

流媒體后視鏡拍攝能否達(dá)到1080P，是否采用插值？廣角角度小盲區(qū)大，角度太大有畸變，拍攝廣角多少合適？雨雪等天氣拍攝效果如何，有沒(méi)有防水處理？地庫(kù)、夜晚拍攝效果怎么樣，有沒(méi)有夜視措施？視頻傳輸是否有延時(shí)...這都會(huì)影響用戶的使用體驗(yàn)，正因?yàn)闆](méi)有標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有監(jiān)管，誰(shuí)也不敢保證消費(fèi)者買(mǎi)到的產(chǎn)品是否合格，但這卻直接關(guān)系到他們的生命安全。

九州展上流媒體后視鏡發(fā)布會(huì)

總結(jié)：科技改變生活，流媒體后視鏡的出現(xiàn)是技術(shù)性的突破，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡的部分缺陷，從而提高了行車安全性。智能后視鏡導(dǎo)航錯(cuò)了可以掉頭，電子狗不準(zhǔn)無(wú)非交罰款扣分，其他影音娛樂(lè)影響不到行車安全；而流媒體后視鏡肩負(fù)著責(zé)任，產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題可能會(huì)導(dǎo)致車毀人亡，這并不是危言聳聽(tīng)。從展會(huì)來(lái)看，各大電子廠商都在厲兵秣馬，欲在流媒體領(lǐng)域大干一場(chǎng)。流媒體后視鏡是智能后視鏡的功能延展，是汽車電子行業(yè)的進(jìn)步，產(chǎn)品設(shè)計(jì)初衷符合行車安全，也是行業(yè)發(fā)展的未來(lái)趨勢(shì)，所以未來(lái)一段時(shí)間流媒體后視鏡將是汽后市場(chǎng)的主角。

以以往經(jīng)驗(yàn)分析，短期內(nèi)樹(shù)立流媒體后視鏡行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)行監(jiān)督并不現(xiàn)實(shí)，只能靠廠家自律和互相監(jiān)督。是華麗轉(zhuǎn)身，還是頭撞南墻？全靠產(chǎn)品質(zhì)量說(shuō)話。