有接近保監會及各大險企的人士透露，財險車險特別是全行業虧損的交強險將迎來利好政策。近期保監會有閉門會議對商業車險條款費率管理制度改革征求意見，記者獲悉，保監會6月還將再次開會研究討論。“這或許意味著車險保費將依托車聯網大數據實現自主定價，”該人士稱。

保險行業對車險保費自主定價有強烈訴求

而5月23日在深圳成立的中國車聯網產業技術創新戰略聯盟保險專委會則是車險保費依托車聯網大數據實現自主定價的前奏。“現在保險公司對于此事的訴求很是強烈，”有車聯網產業基金人士透露，“2013年，全國49家經營車險的保險公司有46家虧損，而其他三家比較大的公司盈利狀況也并不理想。”

公開數據顯示，人保財險2013年的機動車輛保險實現營業利潤30.69億元，同比下滑32.04%;平安財險的車險承保利潤為15.11億元，同比下滑45.49%;太保財險的車險承保利潤為1.18億元，降幅達到90.5%。除此之外，其余未上市財險公司的車險承保全部宣告虧損。

“這跟現在很多人都進行騙保有關。而車聯網恰好能夠解決騙保的問題。”該人士稱，“車聯網通過對車主的使用行為監督使得騙保的情況減少，而保險公司將根據車主的歷史記錄來對保費進行定價”。

當問到為什么會有車主選擇加入車聯網，該人士表示，保險公司很可能會采用加入車聯網則降低費用的方式，而車險事故多的客戶后期費用會收的相對更高。

管理層將有新動作

該人士稱，出于利益訴求，保險公司對于車聯網有著強烈的合作訴求，而保監會近期也終于開始有了新的動作。“車險保費依托車聯網大數據實現自主定價已經不遠了。”該人士表示。

近日保監會在京召開閉門會議對商業車險條款費率管理制度改革征求意見。消息人士稱，保監會6月還將再次開會研究討論此事。“時間窗口大約是6月10日左右”，他進一步對記者表示。

2013年12月底，中國保監會曾向保險公司下發《關于進一步深化商業車險條款費率管理制度改革有關問題的通知(征求意見稿)》(下稱《征求意見稿》)，首次確定了商業車險費率改革將分三步走，費率改革初期，各大公司可能仍適用全行業統一費率;待時機成熟后，再放開部分具有資質的公司進行車險自主定價。

保監會副主席黃洪去年年底曾表示，我國市場化定價機制將延伸至財險業，2014年將推動商業車險費率市場化形成機制。